de
    Das Treffen der Generationen

    Kaufe und verkaufe gebrauchte oder neue Teile kostenlos auf SUPRA.PARTS

    Das Treffen der Generationen

    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    12V Fuel Pump Mod | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Tuning
    MrHyde
    Hat jemand von euch die 12V Kraftstoffpumpen-Modifikation wie bei mkiv.com beschrieben duchgeführt?
    Ich frage mich gerade, ob das für BPU und serienmäßiger sequenzieller Turbos notwendig ist und ob die Kraftstoffpumpe nach dieser Modifikation bei Zündung ein immer läuft :frage:
    Danke für die Antworten!
    #1
    Hefti2 Driver
    Ich würde es nicht machen. Warum auch? Wie heißt es so schön: Never change a running system :wink:
    Ich werde es sogar bei meinem anstehenden Fuelupgrade mit 2 Walbros so beibehalten und diese im 9/12V Modus betreiben.

    Hoffe das hilft weiter..
    #2
    eXplorer Owner
    die idee an der sache ist ja das bei höherem ladedruck (also höherem spritbedarf) und "tiefen" drehzahlen (also wenn die pumpe noch im 9v betrieb und kurz vor demumschalten ist) der motor zuwenig sprit bekommt bzw. zu mager läuft da die pumpe im 9v betrieb die benötigte menge sprit nicht fördern mag... deshalb der 12v mod.

    der mod beschert deiner pumpe ggf. etwas kürze lebenszeit...
    (meine hat über 310'000 km drauf und läuft immernoch :wink:
    ...aber verhinder dafür das dein motor ggf. zuwenig sprit bekommt...
    bringts aber nur wenn der ladedruck im unteren drehzahlbereich auch wirklich höher ist als org.


    zum thema never change a runing system...
    für was baust du die 2 pumpen ein? :grinning:


    #3
    Hefti2 Driver
    Original geschrieben von: eXplorer

    zum thema never change a runing system...
    für was baust du die 2 pumpen ein? :grinning:



    Der war gut :grinning:
    Na ist doch klar-will cool sein und sagen können, daß ich zwei Pumpen brauche :stuck_out_tongue:
    #4
    MrHyde
    und läuft die Pumpe dann immer bei Zündung EIN?
    #5
    MrHyde
    OK, um die Frage zu beantworten: Bei der mkiv.com 12V Fuel Pump Mod läuft die Pumpe immer bei Zündung ein. Hmmmmm.... gefällt mir nicht wirklich. Besser wäre doch eine Manipulation an der Signalleitung, damit die Pumpe nur läuft, wenn sie laufen soll und dann mit 12V.
    Mal schauen, ob ich die Signale ausmessen kann.

    Gruß
    Kay
    #6
    MrHyde
    Falls es jemand interessiert: Habe mit einem Relais die 12V Fuel Pump Mod Version 2 durchgeführt. Die Pumpe läuft jetzt immer mit 12V aber nur, wenn das Signal vom Motor kommt und nicht immer bei Zündung ein.
    Gruß
    Kay
    #7
    Oxwall Community Software