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    Das Treffen der Generationen

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    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Ölkühler relocator kit | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Tuning
    Uwe Insider
    Hallo Leute,

    bin gerade dabei mein Relokator Kit anzuschließen.
    Was mich aber etwas wundert, dass da anschließend kein Thermostat mehr die Öltemperatur regelt. Wärmetauscher fliegt ja raus.
    Kann ich das Teil einfach auf dem Motor draufschrauben und gut ist ????

    Gruß
    Uwe
    hytech Driver
    hast du kein termostat in deinem kühler?
    wenn ja einfach ranschrauben. aber dein öldruck wird nen bischen fallen achte auf deine öldruckanzeige. hatte mit der powerhaus pumpe mit oem kühler drücke an die 11bar und mehr und ohne steht er unter vollast bei c.a. 9-9,5 bar wie bei austrian.
    fastby4 Driver
    Hallo Uwe bei deinem Kit ist kein Thermostat integriert gibt aber eins was man zwischen die
    Ol Leitungen macht bei www.racimex.de
    TheOne Owner
    ja bei mir war auch keins dabei, hab es zusätzlich integriert

    http://www.coupe-parts.de/oilleitungen2.jpg

    http://www.coupe-parts.de/oilleitungen1.jpg
    Uwe Insider
    @TheOne

    wo hast du denn den Ölfilter untergebracht, ich find irgendwie keine vernünftige Stelle.
    Bin schon fast soweit mir ne Adapterplatte mit integriertem Thermostat zu bestellen...
    Weil, wenn ich nachher genauso beschissen an den Filter komm wie an der Originalstelle, dann macht die ganze Aktion eh keinen Sinn :angry:
    Ach ja , und wo hast du den Kühler plaziert?

    Gruß
    Uwe
    TheOne Owner
    hi :blush:

    hier sintz mei Ölfilter

    http://www.coupe-parts.de/oelfilter1.jpg
    http://www.coupe-parts.de/oelfilter2.jpg

    da komm ich sehr gut ran und es tropft kein Öl mehr beim Filter wechsel :wink: unterbodenschutz muss halt immer ab aber das geht in 1 min. bei mir :stuck_out_tongue:

    das Thermostat

    http://www.coupe-parts.de/LLKFertig3.jpg

    Ölkühler sitzt mittig zur öffnung vorne hinter LLK :wink:

    http://www.coupe-parts.de/oelkuehler2.jpg
    http://www.coupe-parts.de/LLKFertig4.jpg


    LG.
    amenophis_IV
    Du bist ja ein kleines Käpsele..Starke Lösung wirklich :wichtig:
    Uwe Insider
    Hm,
    nicht schlecht...
    Allerdings wollte ich meinen Kühler endlich in den Bereich des Lufteinlasses auf der Beifahrerseite bauen...
    Hab den bis jetzt auch zwischen LLK und Klimakühler gehabt und war mit der Kühlwirkung nicht so zufrieden...
    Wie bist du mit dem Wirkungsgrad zufrieden?

    Gruß
    Uwe
    TheOne Owner
    ich bin sehr zufrieden :blush: was hast du den da für ein Ölkühler?? ich habe ein 25 Reihen Kühler (US Modell) die Rippen sind viel grösser als die DE Kühler :wink:

    TheOne Owner
    Original geschrieben von: amenophis_IV
    Käpsele..



    wat dat ? :grinning:
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