Supra generations

    The Toyota Supra Community for all Supra generations

    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Vorstellung "Ruff" | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK5 » Allgemeine MK5 Themen
    Ruff Owner

    Hallo zusammen,


    ich möchte mich kurz vorstellen:


    ich komme aus der Nähe von Bremen, bin 37 Jahre alt, und verbrachte die letzten 5 Jahre in meinem GT86.

    Dieser wird nächste Woche gegen eine graue Supra getauscht. Nachdem ich die Supra letztes Jahr auf dem Reisbrennen live gesehen hab, ist sie mir nicht mehr aus dem Kopf gegangen.

    Auch wenn ich wohl nie ein echte Schrauberkarriere starten werden, bin ich doch Handwerklich nicht völlig unbegabt. Allerdings lasse ich den modifikations Fortschritt immer langsam vorranschreiten um jede Änderung voll auszukosten ;)


    Ich freue mich auf regen Austausch! :nerd:


    Auch wenn meine 1. Frage ist vielleicht etwas langweilig ist:

    - Würdet ihr eine Werkstattbindung bei der VK-Versicherung für die seltene Supra empfehlen? Welche Argumente sprechen dagegen?



    Gruß

    RUFF


    #1
    McGregory Owner
    Willkommen RUFF, war sicherlich die silberne von JP Performance?
    #2
    Normanganzeinfach Owner

    HI RUFF.

    Ich empfele dir nimm die Werkstattbindung mit rein. Die Werkstatt die es dann reparieren muss weis ja ob sie mit dem Auto ungehen kann oder nicht.

    Ich hab es bei mir auch mit drin.

    Die MKV ist zum Glück NOCH nicht teuer im Unterhalt. Da sie neu ist und es noch kaum Unfälle mit ihr gab.

    #3
    Bosstee Owner
    „Nachteil“ der Werkstattbindung ist die angebliche Wertminderung, da das Auto in meistens, um die Kosten gering zu halten, in einer freien Werkstatt repariert wird.
    Welche Werkstätten mit deiner Versicherung zusammenarbeiten findest du (idR) auf der Webseite der Versicherung.
    #4
    Ruff Owner

    Guten Morgen zusammen!


    @Mc Gregory: ja genau! aber dass hab ich erst später durch YT herrausgefunden.


    @Norman: Besten Dank, so hatte ich mir das auch gedacht, ja ich hab auch gestaunt, das die Versicherung sogar günstiger ist als die vom GT86, liegt vermutlich tatsächlich daran, das diese (noch) nicht von Hecktriebleranfängern in den Graben gelenkt wird.


    @Bosstee: Ja genau, der Hagelschaden des GT86 wurde auch über eine Werkstattbindung bei einem Fordhändler über einen externen Beulendoktor instandgesetzt. Und normalerweise klingt es beim verkauf immer besser wenn Service und Instandsetzung ausschließlich bei Toyota stattgefunden hat. aber ich denke wenn man eh einen Schaden am Fahrzeug hatte rettet das auch nicht mehr den Verkaufspreis.


    Danke!


    Gruß Ruff

    The Forum post is edited by Ruff 3 '20 Jul
    #5
    Ruff Owner
    ich nochmal! so ich habe jetzt brav im zumeist niedrigen Drehzahlkeller die ersten 1000km hinter mich gebracht. würdet Ihr einen Ölwechsel nach ~1500km empfehlen? und welches Öl? habe gehört dass das originale etwas sehr hoch viskos sein soll? Wie seid ihr vorgegangen? Gruß Ruff
    Attachments:
    #6
    Normanganzeinfach Owner

    Toyota hat für den Supra extra ein Öl entwickelt. Bei Idealo mal geschaut. 5L für 100 Euro. Würde mich auch intessieren ob man ein anderes verwenden kann.


    #7
    Ruff Owner
    Im Handbuch stehen folgende Visko-klassen: SAE 0W-20; (welches wohl auch original drin ist) SAE 5W-20; SAE 0W-30; SAE 5W-30; SAE 0W-40; SAE 5W-40; Jetzt hab ich auch im Handbuch die Einfahrzeit gefunden: 2000km unterhalb von 4500U/min bleiben...gut dann brauch ich wohl noch ne Woche...
    #8
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