Hi Leute
Sagt mal die Supra gibt es doch einmal mit 330PS oder täusche ich mich da??Weil voll viele Anzeigen haben hier einmal 280PS dann wieder mehr andere weniger. Sind alle die weniger als 330PS haben die Non Turbos?
Wieviel PS hat die Supra MKIV? | Forum
Owner Supraholic 11 '05 Jul
Europäische Version: 330 PS
Amerikanisch Version: 320 PS
Japanische Version: 280 PS
non Turbo glaub ich um die 240PS
mfg
Sascha
Amerikanisch Version: 320 PS
Japanische Version: 280 PS
non Turbo glaub ich um die 240PS
mfg
Sascha
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Owner Exterminator 11 '05 Jul
Hi Xian,
also es gibt folgende Verionen:
EU Version mit 330 PS
US Version mit 320 PS
JP Version mit 280 PS
NonTurbo mit 220 PS!
MFG Roland
also es gibt folgende Verionen:
EU Version mit 330 PS
US Version mit 320 PS
JP Version mit 280 PS
NonTurbo mit 220 PS!
MFG Roland
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X-ia-n 11 '05 Jul
Jut alles klar danke schön 
hat vielleicht jemand ne geile Supra bei sich in der Nähe die zu kaufen ist ?!?!
hat vielleicht jemand ne geile Supra bei sich in der Nähe die zu kaufen ist ?!?! Like
Owner Schwupp 11 '05 Jul
also, da wäre mal eine
www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111168553198&
oder dann z.b diese...
Interesse?
www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111168553198&
oder dann z.b diese...
Interesse?
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DrIvEr Japanfanatic 11 '05 Jul
Ach Supraline, du hast die schweizer Supra mit dem Bomes Whaletail gekauft, die vor einiger Zeit bei autoscout24.ch inseriert war?
Zu den PS-Angaben:
Deutsche (Europäische) Supra nach DIN-Norm: 330PS
Englische (Europäische) Supra nach BHP: 326 BHP
Japanische Supra nach DIN-Norm: offiziell 280PS, real dürftens aber zwischen 300 und 330 PS sein, Gentlemen's Agreement in Japan halt, blabla...
Amerikanische Supra nach SAE-Norm: 320 PS, mir allerdings unverständlich, warum die amerikanische Angabe geringer ist, als die Deutsche, da SAE für gewöhnlich über DIN liegt, da ohne Nebenaggregate gemessen wird, liegt evtl. am schlechten Benzin in den USA
Zu den PS-Angaben:
Deutsche (Europäische) Supra nach DIN-Norm: 330PS
Englische (Europäische) Supra nach BHP: 326 BHP
Japanische Supra nach DIN-Norm: offiziell 280PS, real dürftens aber zwischen 300 und 330 PS sein, Gentlemen's Agreement in Japan halt, blabla...
Amerikanische Supra nach SAE-Norm: 320 PS, mir allerdings unverständlich, warum die amerikanische Angabe geringer ist, als die Deutsche, da SAE für gewöhnlich über DIN liegt, da ohne Nebenaggregate gemessen wird, liegt evtl. am schlechten Benzin in den USA
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Owner Schwupp 12 '05 Jul
HALLO JAPANFANATIC, Nein ich hab die schweizer supra mit dem wal-teil nicht gekauft, derjenige der sie im letzten dezember gekauft hat will sie bereits wieder verkaufen für CHF39'000.- . er hat sie nur etwa 1000km bewegt und sie sei im nun zu teuer. also grundsätzlich ist der wagen sehr gepflegt und ich hätte ihn eigentlich gerne gekauft für diesen betrag - jedoch ohne diesen plastik rundherum (vor allem der heckspoiler ist geschmacksache). weisst du noch, zu welchem preis diese MKIV damals verkauft wurde?
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DrIvEr Japanfanatic 12 '05 Jul
Nee, tut mir Leid, der Preis war jedenfalls recht happig, soweit ich mich erinnere.
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Owner rikos 12 '05 Jul
die japanischen haben andere lader und 440ccm düsen.
die haben wirklich nur 280PS.
Original geschrieben von: Japanfanatic
Japanische Supra nach DIN-Norm: offiziell 280PS, real dürftens aber zwischen 300 und 330 PS sein, Gentlemen's Agreement in Japan halt, blabla...
USA
Japanische Supra nach DIN-Norm: offiziell 280PS, real dürftens aber zwischen 300 und 330 PS sein, Gentlemen's Agreement in Japan halt, blabla...
USA
die japanischen haben andere lader und 440ccm düsen.
die haben wirklich nur 280PS.
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DrIvEr Japanfanatic 12 '05 Jul
die japanischen haben andere lader und 440ccm düsen.
die haben wirklich nur 280PS.
Stell ma ne originale japanische Supra auf nen Dyno, wurde in Großbritannien bereits mehrfach gemacht, rat ma was dabei rauskam
Die Leistung ist in der Tat geringer, aber immernoch über den offiziellen 280 Pferden.
Original geschrieben von: rikos
[QUOTE]Original geschrieben von: Japanfanatic
Japanische Supra nach DIN-Norm: offiziell 280PS, real dürftens aber zwischen 300 und 330 PS sein, Gentlemen's Agreement in Japan halt, blabla...
USA
[QUOTE]Original geschrieben von: Japanfanatic
Japanische Supra nach DIN-Norm: offiziell 280PS, real dürftens aber zwischen 300 und 330 PS sein, Gentlemen's Agreement in Japan halt, blabla...
USA
die japanischen haben andere lader und 440ccm düsen.
die haben wirklich nur 280PS.
Stell ma ne originale japanische Supra auf nen Dyno, wurde in Großbritannien bereits mehrfach gemacht, rat ma was dabei rauskam
Die Leistung ist in der Tat geringer, aber immernoch über den offiziellen 280 Pferden.
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Dexter 12 '05 Jul
die japanischen haben andere lader und 440ccm düsen.
die haben wirklich nur 280PS.
Meine war in UK auch auf dem Prüfstand und hatte knapp über 300PS. Und die ist 100% stock.
Original geschrieben von: rikos
[QUOTE]Original geschrieben von: Japanfanatic
Japanische Supra nach DIN-Norm: offiziell 280PS, real dürftens aber zwischen 300 und 330 PS sein, Gentlemen's Agreement in Japan halt, blabla...
USA
[QUOTE]Original geschrieben von: Japanfanatic
Japanische Supra nach DIN-Norm: offiziell 280PS, real dürftens aber zwischen 300 und 330 PS sein, Gentlemen's Agreement in Japan halt, blabla...
USA
die japanischen haben andere lader und 440ccm düsen.
die haben wirklich nur 280PS.
Meine war in UK auch auf dem Prüfstand und hatte knapp über 300PS. Und die ist 100% stock.
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Owner rikos 12 '05 Jul
dyno bild her
klar eine streuung ist vom werk sicher da.
bei kühler ansaugluft hat jeder turbo einige PS mehr.
dyno genauigkeit ist auch so eine sache...
dennoch unterscheiden sich die jap spec mkiv gravierend von den EU spec.
lg
rikos
klar eine streuung ist vom werk sicher da.
bei kühler ansaugluft hat jeder turbo einige PS mehr.
dyno genauigkeit ist auch so eine sache...
dennoch unterscheiden sich die jap spec mkiv gravierend von den EU spec.
lg
rikos
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Dexter 12 '05 Jul
Jup ist klar diese Unterschiede wären:
- sanftere Einlassnocke
- 440er Düsen statt 550er (spielt jedoch keine Rolle da bei beiden in der Standardform mehr als genug Sprit da ist)
- Lader mit Keramikwelle statt Stahl und anderer Konfiguration (drehen zwar schneller hoch sind aber nicht ganz so haltbar wie die Stahllader und oben rum geht ihnen eher die Puste aus was jedoch beim Standarddruck keine Rolle spielt
- MAP statt MAF Sensor (die japanische hat weniger Restriktion im Ansaugtrakt)
- japanische ECU ist für besseren Sprit ausgelegt und braucht Super Plus da aggressiveres Kennfeld
Und wegen dem ganzen willste mir erzählen die japanische hat 50PS weniger als die deutsche Version?
- sanftere Einlassnocke
- 440er Düsen statt 550er (spielt jedoch keine Rolle da bei beiden in der Standardform mehr als genug Sprit da ist)
- Lader mit Keramikwelle statt Stahl und anderer Konfiguration (drehen zwar schneller hoch sind aber nicht ganz so haltbar wie die Stahllader und oben rum geht ihnen eher die Puste aus was jedoch beim Standarddruck keine Rolle spielt
- MAP statt MAF Sensor (die japanische hat weniger Restriktion im Ansaugtrakt)
- japanische ECU ist für besseren Sprit ausgelegt und braucht Super Plus da aggressiveres Kennfeld
Und wegen dem ganzen willste mir erzählen die japanische hat 50PS weniger als die deutsche Version?
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Owner rikos 13 '05 Jul
ok. verstehe.
aber woher kommt dann der 30PS unterschied?
ist die A/R der turbos anders?
aber woher kommt dann der 30PS unterschied?
ist die A/R der turbos anders?
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Dexter 13 '05 Jul
Ja
Wobei die meisten Dyno Plots von japanischen Supras zwischen 300-315PS sind je nach Prüfstand usw.
In der Standardform geben beide Modelle sich wenig. Die japanischen kommen halt schneller an eine Mauer beim Tuning da der Sprit nur bis ca. 400-420PS reicht. Auch sind die Wastegates der Turbos nicht ganz so hochwertig sodass man bei Entfernung beider Kats einen Restriktor verbauen muss da der Ladedruck sonst nicht mehr richtig kontrolliert werden kann.
Wobei die meisten Dyno Plots von japanischen Supras zwischen 300-315PS sind je nach Prüfstand usw.
In der Standardform geben beide Modelle sich wenig. Die japanischen kommen halt schneller an eine Mauer beim Tuning da der Sprit nur bis ca. 400-420PS reicht. Auch sind die Wastegates der Turbos nicht ganz so hochwertig sodass man bei Entfernung beider Kats einen Restriktor verbauen muss da der Ladedruck sonst nicht mehr richtig kontrolliert werden kann.
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