Warum 2 Bov´s? | Forum

Hast deine Frage selber beantwortet

Aber ich hab schon verdammt Leistungstarke Supras mit einem BOV gesehen... Da wird auch oftmals übertrieben

Mit Originaler Ansaubrücke, kann ich mir nicht vorstellen, dass man 2 Stück braucht

Gruß

Peter

danke dir!
hab ich heut ne ahnung

Just2Fast hat auch 2. Eins an der Drosselklappe und eins am Turbo. Find ich Interessant.

Ich werde mir mein HKS Racing2 auch als zweites BOV zu meinem SSQV dranflanchen. Mal schauen

warum hat er denn ein vor der drosselklappe und eins turbo?
soll das irgendwas schonen?

Wozu?

Dann bleibt das HKS immer zu

bringen tut´s nix, wenn die an 2 Stellen sitzen......nur Optik oder wegen Platz......

Wozu?

Dann bleibt das HKS immer zu


Sollte es? Ich nehm mal an das Racing hast du auch verbaut? Das macht ja erst ab 0,7(?) bar auf, das SSQV aber schon ab 0,0. Dh vor 0,7 bar hast du auch ein BOV, das SSQV. Nur was passiert über 0,7? Gehts dann auch über das SSQV weil es eine schwächere Feder hat, oder macht das Racing dann auch auf?

macht das was evtl am klang wenn eins kurze zeit später aufmacht? :unsicher:

Ja, so würde ich das auch annehmen. Ein wird ja durch den Unterdruckschlauch hinter der Drosselklappe gesteuert und dieser Druck liegt doch überall gleich an.

Also müßten sich doch beide Bovs öffnen. Das eine vielleicht früher bei weniger Druck, das andere halt bei mehr druck später.

Wenn du so viel Druck fährst, dass du ein HKS 2 brauchst, dann macht das SSQV auch dann auf, wenns nicht soll

...und, wenn erstmal das eine BOV auf ist, reicht der Druck kaum mehr, um noch ein zweites stärkeres BOV zu öffnen.

So isses.....besonders wenn das 2 te ein HKS Racing ist.........