Umrüstung auf E85 | Forum

Also die erkennungs - Methode hört sich eigenartig an für mich
Wäre es da nicht besser, wenn man fest auf eines von beiden umstellt? Also nur Benzin oder nur E85...würde mich auch mal interessieren, wobei es hier bei mir noch keine Tankstelle in meiner direkten Nähe gibt..

Jein
Hatte das glaube ich aber auch irgendwo in den E85 Threads geschrieben woher der Schleim kommt und dass er nach kurzer Zeit(falls er überhaupt auftritt) - ein Tank Benzin fahren- wieder weg ist.
Aber wie schon gesagt bemühe mal die Suche gibt minimum einen E85 Thread

Also rein aus Kostengründen macht E85 nicht wirklich den großen Unterschied. Bedenke die ~30% Mehrverbrauch.

Die Schlammbildung kommt nicht vom E85 sondern von den Additiven, bzw. den 15% Benzin. Das ist leider nicht das Hochwertige was zu zb. beim Shell Vmax bekommst.

Hast du den Platz/die Möglichkeit dann würde ich selber das E85 abmischen. Wird hierbei aber wieder auf einen teureren Literpreis kommen.

Oder simpler, wie CanisLupus auch schon sagt: Tank alle heiligen Zeiten mal normalen Sprit und putz den Dreck raus.

Die Suche habe ich bereits genutzt.
Leider sind die dabei gefundenen Threads für Leistungssteigerung, Nutzung von E100 und die schon genannte Schleimbildung durch fehlende Adative im Kraftstoff E85. Gefunden, was man beim Umbau auf E85 beachten muss oder bereits gesammelte Erfahrung, habe ich nicht.

Viel im Gespräch sind Teile der Kraftstoffanlage welche wohl nach einer gewissen Zeit mit E85 den Geist aufgeben - Kraftstoffpumpe, Leitungen und Einspritzdüsen. Mir fehlen allerdings richtige Aussagen!
Vermutungen kann ich auch anstellen.

Rischtisch. Dem Benzinanteil fehlt das Additiv welches die Schleimbildung bei "normalem" Benzin verhindert. Ob das bei E85 drinnen ist kommt wohl auf die Tankstellen an ich habe bei mir bisher keinen Schleim gefunden nach 10000+km

Da die NA vom Benzin Setup recht ähnlich der TT JSpec ist gäbe es da nicht viel nachzurüsten(ausser den Düsen?!?). Dazu noch ein Steuergerät welches Zündung und Sprit anpassen kann und gut.

p.s. Auch Mehrverbrauchsbereinigt ist E85 günstiger als Super und vor allem Super Plus/Ultimate 102/Vpower

.......... und nicht zu vergessen: wesentlich billiger als Rennsprit

Eben! 107Oktan im Sommer und minimum 104Oktan im Winter sind schon nicht zu verachten

Ist ja nicht nur die Oktanzahl.
Das kühle Verbrennen ermöglicht ja so einiges an Leistung zu fahren......praktisch kein Klopfen mehr......

E85 klopft eigentlich gar nicht. Irgendwann steigen ja nur die verbrennungsdrücke bis die Pleuel krumm sind

Ich bin auch gerade dabei meine Supra auf E85 umzurüsten. Wobei ich noch hinzufügen muss das ich nen Singleturboumbau mache.
Zu E85 kann ich sagen das ich meine Kompletten Gummischläuche getauscht habe denn der Alkohol frisst das Gummi an und Verunreinigt den Brennraum und kann dadurch zum Tot de Motors führen.
Nen Freund von mir sagt das E 85 auch nicht lange bei Minusgraden stehen kann weil das Zeug Wasser ziehen soll, Deswegen werde ich wenn meine Karre in Winterschlaf geht den Tank leerpumpen und werde den Motor einemal mit Super Plus durchlaufen lassen.
Und man sollte nach ca. 5000 bis 6000 KM ne Ölvechsel machen. Das Öl und der Alkoholanteil des E85 verträgt sich nämlich nicht gut mit dem Mortoröl.

Hab mit allem keine Probleme gehabt weder Schläuche noch Kälte(und das Auto steht teils ein paar Wochen im Winter) noch das Öl...
Und der Ölwechsel könnte evtl etwas verkürzt werden wegen des entstehenden Wassers bei der Verbrennung. Ist aber die Temperatur des Öls oft genug hoch genug(100°C) also wenig Kurzstrecke usw wird sich dahingehend nichts ändern denn bei Benzin gibt es auch Wasseranlagerungen im Öl falls man oft Kurzstrecke fährt. Kennt man von weißem Schmodder am Öldeckel

Lest lieber in einschlägigen E85 Foren usw bevor man irgendwelche Gerüchte vom Freund des Freundes des Freundes glaubt der es mal gehört hat aber nicht selbst gefahren ist

EDIT:
Zitat von Gates(Hersteller von Zahnriemen, Gummischläuchen im Automotiv bereich und was nicht allem sonstigem für Autos):

"E85 - 85percent Ethanol with 15percent gasoline is not an aggressive fuel with respect to rubber compounds."

Siehe: http://www.gates.com/oreilly/tech_tips/AlternativeFuelsandHoseCompatibility.pdf

Das größte Problem ist aber immernoch das richtige Gerät zu finden.
Viele bieten welche für ca 300-400€ an welche zwischen Steuergerät und Einspritzdüsen montiert und mit der Lambdasonde verbunden werden. Mir gefällt die Sache mit der Lambdasonde nicht, Grund: Erst NACHDEM der Kraftstoff verbrannt wurde wird die Menge reguliert um auf den Wert 1 zu kommen. Somit gibt es in dem Moment des "Mehr-Gas-Geben" eine falsche Gemischeinstellung - vorallem wenn man flexibel fahren möchte, also mit einem Gemisch aus E5 und E85.
Es gibt bisher nur einen Anbieter, der eine Messsonde in der Kraftstoffleitung vor den Einspritzventilen einbaut um das Kraftstoffgemisch vor dem Einspritzen zu bestimmen und so die Einspritzmenge VORHER reguliert. Gleichzeitig wird der Wert der Lambdasonde noch genommen um so besser die Menge zu justieren. Leider ist das System teurer (600-700€) und der Anbieter reagiert nicht auf meine eMail.

Welches System ist nun besser?

Btw.: Auf meiner Suche nach Infos über E85 und E100 bin ich auch oft auf diese "Verträglichkeitsdiskussionen" gestoßen mit den immer gleichen Vermutungen und Gerüchten. Allerdings kann man bei Wikipedia nachlesen, dass die Automobilhersteller schon seit den 90iger Jahren Materialien verwenden müssen die Ethanolbeständig sind. Und in Brasielen fahren VW und Co schon seit 40 Jahren mit E85 und E100 ohne Probleme (nur mit einer etwas anderen Elektronik).
Als ob Ethanol aggresiver ist wie Benzin ;D

Ich denke, ich kann Euch da mit guten Infos dienen.

Die Schlammbildung gibt es und sie ist ein riesen Problem....bis hin zum Motorschaden auf Grund von verstopften Düsen.
Das liegt am miesen Sprit, der dem Ethanol beigemischt wird.
Ich würde also E85, von der Tankstelle, nie tanken.

Ich mische mir das selbst, mit "normalem", Qualitäts-Tankstellensprit, da ich auf Ethanol als günstigen Rennspritersatz nicht verzichten möchte.
Damit ist das Schlamm-Problem gelöst.

Mein Flex-Fuel Sensor befindet sich in der Sprit-Retourleitung.
Damit ist immer klar, welche Mischung ich gerade fahre.
Und das Steuergerät (ich fahre MoTeC M800) kann entsprechend Ladedruck, Zündung uns Einspritzmenge anpassen.
Funktioniert 1 A.

Gibt es bei E100 das Problem der Verschlammung nicht!!??
Hat E100 schon mal jemand probiert?
Mir fällt auf das die Probleme aber auch nur Regional auftreten, bzw. habe ich noch kein Problem damit gehabt.

Bezweifel dass das System nur mit der Lambda Sonde Funktioniert es wird auch die Pulsweiten schon vorher ändern und die Sonde nur zur Gemischbildung im Teillastbereich benutzen. Falls es wirklich NUR auf basis der Lambda Funktioniert wird es beim Supra nicht gehen(bei Volllast) da nur eine Sprungsonde vorhanden ist.
Die wirklich beste Variante ist ein Stand Alone STG mit Flex Fuel Sensor der auf Änderungen des Gemisches hin die Zünd und Benzinmap ändert. Es geht aber auch mit einem Piggyback auf dem Supra.

Die Verschlammung habe ich bei mir nicht, als ich meine Düsen getauscht habe war nichts zu entdecken evtl reagieren auch die Tankstellen Betreiber bzw die die das E85 liefern darauf. Werde aber auch mal bei Zeiten wieder rein schauen mit dem Endoskop. Die Verschlammung kommt wie schon gesagt wurde durch ein fehlendes Additiv im Sprit Anteil und würde mit E100 NICHT auftreten. Bei Benzin ist diese früher aufgetreten bis eben das Additiv eingesetzt wurde und fälschlicherweise wird sie oft auf das Ethanol geschoben. Inwiefern E100 alleine fahrbar ist vor allem im Kaltstart könnte ich nicht sagen da noch nicht getestet. Falls man vor der Verschlammung Angst hat kann man auch alle Weile mal nen Tank Super + durch jagen das löst eventuell aufgetretene Ablagerungen.

Austrian Supra wieviel kostet denn E100 ca. alleine?

Ahso eine Sache noch zum Tankstellen E85. Falls das Auto im Winter und Sommer bewegt wird sollte man darauf achten dass es in den Wintermonaten auch Winter E85 gibt welches mit mehr Sprit vermischt wird. Das soll den Kaltstart erleichtern hat aber den Effekt dass durch den höheren Benzin Anteil das Auto dann etwas fetter läuft und die Oktanzahl auf die 104 runter geht die auf den Zapfsäulen stehen. Im Sommer hat man dann aber die vollen 106/107 Oktan die E85 normalerweise hat. Wieso ich das sage? Weil die Zündung dementsprechend auf Winter-E85 abgestimmt sein sollte während das Gemisch auf Sommer-E85 laufen sollte wenn man nicht immer wieder umstellen möchte.

Wo bekommt mann denn eigentlich das E100 zu kaufen. An den normalen Tankstellen gibt es ja nur das E85.
Mfg Markus

Google einfach nach Vertrieb Ethanol. Gibts zb. auch bei Brennerein. Versuchs mal hier mit deiner PLZ. http://www.industrystock.de/html/Ethanol/product-result-de-53783-0.html

Nein, gibt es nicht.
Weil das Verschlammen von miesen Spritanteil klommt, nicht vom Ethanol.
E10 würde ich aber nicht fahren, ist zu aggressiv.

E100 kostet, je nach Abnahmemenge, ca. € 1,10 - 1,40
Im VErgleich zu C16 Rennsprit.....ca. € 7,00 ist das eben ein Schnäppchen

Das mit den nach Saison verschiedenen Ethanol MEngen im E85 (bzw. E75 usw. im Winter) ist natürlich bei fixem Programm
ein riesen Problem.
Daher würde ich ja auch nur Felxfuel Setups fahren.
Und, wie gesagt, nie bei der Tankstelle tanken, sondern selber mischen.