Spur ist das eine, Sturz und Nachlauf was ganz anders.. Weil, Einzelradaufhängung und doppelquerlenker sich leicht anders verhalten beim Ein u. Ausfedern..
Dazu kommt noch Federverspannung und Zug und Druckstufe am Dämpfer..
Und, die Mehrleistung..
Man kann da ganz schnell was verstellen anstatt einstellen..