Beim Getriebe war es tatsächlich ein Fehler von der Öl Mengen. Da ich einen zusatz Getriebeölkühler verbaut haben war der Füllstand nicjt korrekt und es hatte leichten Schlupf gegeben.
Bei dem Getriebe dachte ich mir fast wegen dem Öl und dass man es nochmal nachkontrollieren sollte.
AEM und AT geht also gut :)
Und denke mal 275 285er~ muss es schon werden .Mal sehen was an Karosserie arbeiten dabei kommt.