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    Supra generations

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    Supra generations

    The Toyota Supra Community for all Supra generations

    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Singleturbo mit orginal ECU | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Tuning
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    Deleted user Driver
    "wizard" schrieb:

    ich will jetzt nicht mein Gesellenbrief einscannen um irgendwelchen Büro Jungs was zu beweisen :grinning: Ich hab es nur erwähnt weil es meinem Gesprächspartner das Antworten erleichtert weil er dann nicht so weit ausholen muss ......

    egal Thema für mich erledigt .

    Motor mach ich neu weil die VSD platt waren deswegen hab ich mich dazu entschieden gleich alles richtig zu machen und in dem Zug die Kopfdichtung zu erneuern und die Kopfschrauben durch ARP zu ersetzen .


    sorry, aber urteile nicht über leute die du nicht kennst.. wenn du weiter spottest hilft dir bald keiner weiter..
    einer aus dem büro hätte dir das auch schreiben können was ich geschrieben hab.. wie schon erwähnt, als kfz mechatroniker sollte man das wissen soweit haben was du nicht hast..
    #21 · Edit · Delete
    wizard
    ich urteil über Leute die ich nicht kenne ??? :grinning: :grinning:
    ja genau deswegen wird hier auch nur Zeug gelabert wie bald ein 2jz weniger blabla .....

    wie schon erwähnt, als kfz mechatroniker sollte man das wissen soweit haben was du nicht hast..


    ich hatte was anderes gemeint nicht unter 0,8 Bar sonder eben 0,8 Bar Single zu 1,3 Bar Twins wegen der Luftmenge aber ist jetzt egal führt doch zu nix ....

    ist jetzt auch egal ich wollt eine normale Diskusion führen wie in Foren üblich aber hier scheint es mir jedes mal aufs neue nicht möglich zu sein .....
    #22
    Deleted user Driver
    wie willst du einer ecu vortäuschen das 1,3 bar anliegen wenn ab 1bar in den fuelcut geht..?
    man kann der ecu sicherlich vortäuschen das wenn real 0,9bar anliegen der ecu ein wert von 0,5bar anliegt.. aber über einem wert von 1bar geht es nicht weiter..
    das was geht ist das man den wert den der lmm bekommt, ändert.. so das er mehr einspritzt weil mehr luft..

    aber egal, das Thema hat sich ja für erledigt ..
    #23 · Edit · Delete
    Hirotero Driver
    lmm ist doch Luftmengen messer hat doch der jspec nicht oder hab ich da was Falsch verstanden?Hab ich nämlich auch schon mal nachgedacht wenn meine Twins kaputt gehen einen kleinen Single einbauen lassen mit original Ecu hab 95 jspec AT TT BPU der Turbo sollte auch nur so gross sein damit man die Ecu u. Einspritzdüsen nicht wechseln muss und mein AT nicht kaputt geht?
    Bin nur Fahrer Kein Schrauber die gibt es nähmlich auch.Deswegen interessiert mich das Thema, geht das????
    #24
    wizard
    Das stimmt Jspec hat nen Map Sensor und kein LMM . Ja ist schwierig da gehn die Meinungen auseinander wie gesagt die Leute in Supraforums.com sagen kleiner single mit orginal Ecu geht , optimal ist es sicher nicht aber machbar wenn man wenig Leistung fährt .

    mit nem SAFC wärs natürlich noch etwas besser.
    #25
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