Motoröl | Forum

Ich glaube ich brauche mal so ein Motoröl-ABC!
Man erzählt mir immer was von Viskosität etc. aber letztlich weiß ich noch immer nicht, welche der beiden Zahlen wofür steht und was es praktisch bedeutet, wenn die eine Zahl höher oder niedriger ist.

Und vor allem, kann ich als Leie erkennen, ob mein Motor nun 10W braucht oder 5W bzw. W60 oder W50? Woran mache ich das fest?

Wurde vielleicht schon x-Mal erklärt, aber bisher hats mir Niemand idiotensicher erklärt, ohne dass ich dabei nen Dr. in Physik brauchte!

Erster Wert: Viskosität bei kaltenm Öl
Zweiter Wert: Viskosität bei heissem Öl

Ist der erste Wert zu groß, kanns Probleme geben, weil die stock Teile nicht ordentlich gescmiert werden, wenn´s kalt ist und beim Kaltstart.

Ist der Zweite wert zu klein, wird das Öl bei heissen Temps zu dünnflüssig.......auch nicht gut.


Also: Bei Alltagsautos und originalmotoren ist daher meist ein niedriger erster und niedriger 2ter angegeben.....und auch zu verwenden.


Bei Rennwagen, die heisse Vollgasorgien mitmachen müssen, ist drauf zu achten dass das Öl net zu dünn wird.....daher werden hoch Viskose Öle 20W 50 usw. verwendet.........

Von den Mehrbereichsölen 0W40 usw. halt ich persönlich nix.

Wenn noch immer nicht alles klar ist, ruf mich an, am tel. lässt sich das besser erklären.

Aber wenn der 1. Wert möglichst klein sein soll und der zweite möglichst hoch, dann müsste es doch ein 0W60 geben, oder?

Dass das 5W50 dann in Hinblick auf die Schmiereigenschaften bei kalten Motor besser ist, leuchtet ein, aber dafür ist der 2. Wert mit 50 ja schlechter als beim 60er. Da der Motor aber in der Regel längere Zeit warm läuft, als kalt, müsste doch das 10W60 das Bessere sein.

Habe mir mal sagen lassen, dass die Motorsport-Profis ihr Öl häufig vorwärmen. Also kleinen Campingkocher anwerfen und Öl auf Betriebstemperatur bringen, und dann erst einfüllen.

Ich fahre mein Supra immer warm bevor ich richtig Gas gebe. Das heißt immer erst 80 Grad erreichen, dann gebe ich ihn RICHTIG Das mache ich immer schon grundsätzlich mit alle Autos. Bin mit der Supra bis jetzt 20TKM mit dem 10w60 bestens gefahren und das nicht gerade langsam. Ich werde nicht auf ein anderes Öl umsteigen wollen.

Lg
TOMI

Nützt dir aber nix, wenn du mit nem höhen 2ten Wert gute Schmierung beim warmen/heissen Motor hast , wenn der Motor schon beim Anstarten leidet, weil das zu zähe Öl die Schmierung verhindert

Das ist schon klar, aber da man ja die meiste Zeit mit warmen Motor fährt müsste doch dann der 2. Wert möglichst hoch sein, weil es auf den doch zeitlich betrachtet mehr ankommt, oder?
Und warum gibt es dann kein 0W60? Damit wäre doch alles schön. Ist das chemisch nicht machbar?

die frage ist echt gut jan! ja, was wäre denn wirklich am besten für nen bpu setup? weil jetzt hab ich 10w60 drin und so wie es klingt, sollte man ja eher auf 5/10w 50 wechseln, wenn ich das richtig verstehe...

So hab mir das mal gründlich druchgelsen.
Bin jetzt bisschen schlauer wieder geworden (hoffe ich)

Ich habe ja einen NT also sollte ich einfach das 5/10W 50 nehmen meine Frage ist jetzt nur ob Voll- oder Teilsynthetik???? Weil soweit ich weiss darf man die beiden nicht mischen sonst macht man den Motor kaputt. Woher weiss ich also was für ein Öl der jetzt drin hat...oder nimmt man grundsätzlich bei der Supra Vollsynthetik???

...man muss nicht grundsätzlich Vollsynthetisch nehmen, aber es bietet sich an - denn mischen untereinander ist Pfui, wie du schon erkannt hast, und bei Vollsyntetischen Ölen hat man eine größere Auswahl - wobei sich dass dann je nach einsatzzweck eingrenzt.

Bei den Turbos ist das halt noch etwas heikler als bei den Saugern (beim RX-7 und deren originalen BiTurbos sollte man mineralisch fahren, da die Carbondichtungen der Turbos nicht so mit dem Vollsynthetischen wollen) aber ich denke auch da fährst du mit 5W50 nicht völlig falsch - heiss wird der Motor ja auch, nur fehlt halt im oberen Temperaturbereich die "zusätzliche Heizung" Turbo.

@Jan: Am besten googeln oder noch einfacher, bei einem bekannten schmiermittelhersteller auf die Webseite schauen, die Infos liegen manchmal auch an Werkstätten, Tanken etc. aus, wo man ablesen kann, in welchen Temperaturbereichen die Viskositätszahlen Bestand haben...

ich nehm auch 20w50 valvoline und fahr BPU....

also 20w50 is doch schon n bißchen zäh wenns kalt is oder? ich mach mir schon gedanken ob ich überhaupt 10w60 reinkippen soll

Mir hat auch noch keiner beamtworten können, warum es kein 0W60 gibt - das wäre ja ideal.
Aber ich denke mal, das wird schlichtweg von der Chemie her nicht passen.

Somit frag ich mich, ob ich bei 10W60 bleibe oder auf 5W50 wechsle...
:frage: :frage: :frage:

Wieso meint ihr alle dass man verschieden viskose Öle nicht mischen darf?

ADAC sagt man darf
Shell sagt man darf
Castrol mischt selber quer durch (die haben keine eigenen Raffinerien, kaufen was grad guenstig ist und mischen passend ....[hörensagen])

Und die API sagt auch dass man mischen darf....die Öle MÜSSEN mischbar sein damit Sie API klassifiziert werden...

Man kann und darf sogar mineralische, teilsynthetische und vollsynthetische Öle mischen...

Man sollte alledings darauf achten dass man in den entsprechenden Spezifikationen des Motors bleibt, aber das stelle ich nicht in Frage,mir ging es nur allgemein ums Mischen.

Und bei entsprechend leistungsfähigen Motoren würde ich es denke ich auch lassen...

Ich stell meine Frage mal hier rein:

Castrol edge formula sport
oder
Shell helix ultra racing

jeweils 10w60

10w60 ist zu dünn meiner meinung nach, ich würd 5w50 oder so nehmen, nimmt eh jeder ein anderes.....der dani fährt siet 400000km mit 10w40 also...

400000km
Mit der Supra? Dann hätte er ja locker Sprit im Wert eines mittleren 1-Familienhauses verballert.
RESPEKT!

10w60 ist besser geignet für unseren motor, da es mehr druck aushält, was man in unseren motoren und auch bei älteren gerade gebrauchen kann...

Was hat das mit Druck zu tun?

Ehere mit bestimmter Viskosität bei bestimmten Temperaturen.

Wieso ist 10W60 dünner als 5W50?
Ist eher umgekehrt

10W 40 ist für "normale" Motore auch vollkommen ausreichend.
Bei Motoren mit riechtig Leistung würd ich´s aber nicht nehmen.