Das Treffen der Generationen

    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Moin Moin aus Hamburg | Forum

    Suprastarjza80 Driver
    "Poepel" schrieb:

    Geiles Gefährt.

    Ich hätte allerdings immer Angst den Innenraum dreckig zu machen.


    Ja, der ist auch schon leider nicht mehr sooo neu :pensive:
    Das Leder ist hier und da leicht verfärbt/abgenutzt und ein Paar Kunststoffteile, die in Beige mit lackiert wurden sind auch schon angeschrammelt... Wie gesagt, ist halt kein Neuwagen. Aber insgesamt, alles noch im Rahmen. Zumindest für mich :wink:

    Was die Bremsen angeht, schwebt mir für's Erste EU-Spec vor. Oder aber gleich die Schätzchen hier...
    Fahrwerk hab ich mich ein wenig auf H&R eingeschossen.
    Das wären so die kurzfristigen Sachen, die ich demnächst noch verändern werde.

    Was das Plus an Leistung angeht, hab ich mir echt lange nen Kopf gemacht...
    TT Swap + V160 Swap, 1JZ Swap, Turbokit...
    Hab mich zu allem ein wenig belesen und hab mich für das Turbokit entschieden (wobei es natürlich damit allein noch lange nicht getan ist).

    Für'n vernünftigen Swap brauch ich erstmal nen kompl. Longblock und co, und hol' mir beim Umbau jede Menge potentielle Fehlerquellen mit in's Boot. Oder, leg noch mal ordentlich Kohle für nen Einbau nach...
    Und ich hab auch nicht vor, mir da'n Dyno-Monster hinzubauen!
    Ich nehm lieber das, was ich schon hab und verbau da ein Paar gute und erprobte Teile. Hab mich darüber mal etwas ausführlicher mit Robert von MVP unterhalten.
    "Günstig" wird das natürlich nicht! Deswegen dauert das auch noch bestimmt 2 Jahre, bis ich los legen kann.
    Seiten: « 1 2
    Oxwall Community Software