Im Juli 1993 kam die vierte und bisher letzte Generation des Supra auf den Markt (Modellcode JZA80), die bis August 2002 gebaut wurde.

Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt.Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

Celica Supra (MK2)

Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert.Auch sie war immer noch als Derivat des Celica Liftback erkennbar, hatte aber mit den neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

2000GT & Supra MK1

Der aus dem James Bond Film bekannter 2000 GT wird von der Supra Community aufgrund des Reihen 6-er und der Coupe Form als der UR-Supra gesehen.

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Driver

TheOne Oct 21 '07

So ich mache mal wieder nen Kupplungstherad auf

es ist seit dem Letzten Therad etwas Zeit vergangen und einge mehr Leute haben auf Single umgebaut bzw. in ihr MKIV eine bessere Kupplung verbaut

Was hab ihr den jetzt für eine Kupplung verbaut und wieviel KM habt ihr schon dammit runter gespuuuuuuult ?? Positive? Negative? erfahrungen???

"RPS Carbon-Carbon Twin Disc Clutch" ist schön und gut aber so wie ich raus gelesen habe ist es nach ca. 6 tkm fällig und die scheiben müssen gewechselt werden :rolleyes: Was kostet die Überholung??

gibt es den eine alternative Kupplung inkl. Schwungscheibe für ca. (550 - 650 PS) für viel Fahrer (8 - 10 tkm / Jahr) mit dem man auch mal ab und zu auf die 1/4 Mile fahren kann ?

einige haben ja das RPS Stage 3 Kit verbaut und da es eine Einscheibenplatten Kupplung ist, soll es mit der Zeit solche Schäden anrichten können:

"die Einscheibenplatten mit den Megafedern haben bei vielen Nutzern schon zu Problemen geführt, z.B. Verschleiß der Kurbelwellenhauptlager "Crank wear" in Längsrichtung (da wird Druck drauf übertragen) sowie herausbrechende Schweißverbindungen im Aufhängungsbereich des Kupplungspedals (Regen/Wasserablaufrinne vor der Scheibe)"

was ist mit JUN Street-Clutch Kit ?? hat einer da erfahrungen ? Was gibt es sonst für erprobte Kupplungen ?

LG. Milad

Driver

Hefti2 Oct 22 '07

Also ich versuche mal die RPS MAX Druckplatte mit der WOTM Sintermitnehmerscheibe (nicht torsionsgedämpft) und hoffe, daß ich den "Crankwalk" nicht bekommen werde.
Leider kann man die originalen Druckplatten nicht verstärken, weil sie ziehend und nicht drücken ausgelegt sind...
Du könntest auch einfach eine Sinterscheibe mit der originalen Druckplatte fahren, die hält um die 550 PS recht gut aus.
Ich fahr grad noch komplett original Kupplung (nur im Reibbelag ein erhöhter Kupferanteil) und die hält recht gut bei guten 500 PS und um die 610NM.
Jedoch stinks schon lecker nach Kupplung bei nem satten 1/4 Meile-Start

Und da ich eh noch weiter upgrade fürs nächste Jahr kommt die rein und dann mal schauen. Die Mehrscheibenkupplungen sind halt schon unverschämt teuer..

oggy Oct 22 '07

Hi,

hat jemand Erfahrungen mit der Centerforce gemacht?

Link 1

Link 2

Driver

aemkej Oct 22 '07

Also ich habe seit ca. 5tkm die RPS St 3 mit Flywheel verbaut. Außer dem nervigen Klötern bei niedrigen Drehzahlen kann ich bisher nur positives berichten. Erst mit der RPS habe ich gemerkt, wo die alte Serienkupplung (die übrigens noch recht gut war) schon gerutscht hat. Das war schon recht beeindruckend, weil ich das vorher nie bemerkt hatte.

Driver

TheOne Oct 24 '07

up up

los leute was habt ihr alle verbaut ???

Driver

McGregory Oct 24 '07

RPS Sinterarm Single Carbin-Kupplung... und seitdem auch das Problem mit dem Simmering....

Kann es aber nicht genau sagen, da im gleichen zuge auch andere Sachen neu hinzugekommen sind.

Die Kuppplung ist aber verdammt schwer zu drücken.. Man gewöhnt sich zwar dann, wenn man aber dann in einen Normalen wagen steigt, denkt man, die Kupplungsfeder wäre kaputt

Driver

AustrianSupra Oct 24 '07

"RPS Carbon-Carbon Twin Disc Clutch" ist schön und gut aber so wie ich raus gelesen habe ist es nach ca. 6 tkm fällig und die scheiben müssen gewechselt werden :rolleyes: Was kostet die Überholung??

Das verwechselst du mit der Tilton Carbon.
Die ist bekannt dafür, dass sie im Strassenbetieb nicht lange hält.
Auf dei RPS Carbon trifft das nicht zu!

Überholung kostet 3 od 400 Euro.

Und der Pedaldruck ist fast wie original, somit keine Belastung für die Motorlager!

Driver

TheOne Oct 26 '07

@Micha

und wie lage würde den so ein RPS C/C halten?

was ist den mit einer BLITZ Active Clutch Kit ??

http://www.turboimport.com/catalog/blitz/active_clutch.jpg

DrIvEr

Avalanche_515 Oct 31 '07

Sehr gut, dass Jemand mal dasThema anspricht...
ich brauch auch dringendst ne neue Kupplung und würde eigentlichauch auf die RPS Twin Disc C/C zurückgreifen... Wer in Zukunft auch auf Single umrücsten und will daher was haben, was auch dann noch hält.

By the way...
Ich hatte das Phänomen, dass die Kupplung nicht mehr getrennt hat, sprich wenn Motor aus war, konnte ich den 1. Gang einlegen, wenn ich dann mit getretender Kupplung den Motor gestartet hab, ist sie gleicht los... Beim Ausbau der Kupplung ist aber nichts aufgefallen. Es sah alles top aus, auch die Druckplatte. Die Kuppung war ne einfache, gefederte Sinta von ACT!
Woran kann das gelegen haben? Sieht man den Schaden bei der Druckplatte nicht? Oder hab ich nen anderes Problem?

Aber welche Kupplung ihr empfehlt ist mir auch wichtig... werd nächstes Jahr zwar noch nur etwa 450 PS haben, will aber bene hoch auf über 700!

Driver

TheOne Oct 31 '07

ja ich überlege auch schon die ganze Zeit :rolleyes: RPS Twin Disc C/C oder ein BLITZ Active Clutch Kit :rolleyes:

wie lange hält den so ein RPS Twin Disc C/C ??? keine lust jedes jahr die Carbon Scheiben neu machen lassen und das Getriebe als raus und rein :rolleyes:

#10

oggy Nov 4 '07

Original geschrieben von: oggy
Hi,

hat jemand Erfahrungen mit der Centerforce gemacht?

Link 1

Link 2

Wer hat mit den Aluschwungscheiben Erfahrungen gesammelt?

cgi.ebay.com/ebaymotors/FIDANZA-FLYWHEEL-Toyota-Supra-1993-1998-3-0L-2JZGTE_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33732QQihZ004QQitemZ140172727905QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

#11

Driver

McGregory Nov 4 '07

Läuft nach 60.000 km immer noch, habe jedoch nicht reingeschaut, wie gut in schuss die Scheibe noch ist.
Das Getrag Getriebe ist im leerlauf bei dieser Einmassschwungscheibe wesentlich lauter.

#12

Driver

AustrianSupra Nov 4 '07

Original geschrieben von: TheOne
ja ich überlege auch schon die ganze Zeit :rolleyes: RPS Twin Disc C/C oder ein BLITZ Active Clutch Kit :rolleyes:

wie lange hält den so ein RPS Twin Disc C/C ??? keine lust jedes jahr die Carbon Scheiben neu machen lassen und das Getriebe als raus und rein :rolleyes:

Die RPS c/c hält so lange wie die nicht Carbon Kupplungen auch.

Der Vorteil ist, dass sie sich aber, obwohl sie massig viel Leistung halten kann, trotzdem gut fahrbar ist!

Wenn du willst, ich habe eine mit nur 2000km abzugeben, da ich, wegen weitere starker Leistungssteigerung sicherheitshalber auf triple carbon umsteige !

Um nur 1500 Euro (incl. leichtem RPS flywheel) !

Bei Interesse bitte PN.

#13

Insider

DZ1 Nov 4 '07

Original geschrieben von: TheOne
wie lange hält den so ein RPS Twin Disc C/C ???

Mein erstes RPS Twin C/C hat gerade mal 500Km gehalten, jetzt habe ich den 2-ten drin, bin gespannt wie lange!!!!!!!
Ich habe mir versprochen auf kein Mensch mehr zu hören, wenn es um Ratschläge gibt für Supra!!!
Jeder fährt anders, deswegen erzählt jeder was anderes!!!!!
Bis jetzt jedes mal, wo ich auf anderen gehört habe und teile gekauft habe, habe ich fast immer bereut!!!
Es gibt kein Kupplung der sich wie Serien Kupplung fühlt, jeder der so was behauptet der erzählt Mist!!!!!!
Sportkupplungen sind Sportkupplungen!!!!
Leider lässt sich Originalkupplung nicht umbauen, sonnst würde ich einen haben mit original Schwungscheibe......
Mit Sportkupplung macht einfach kein spaß in Stau

#14

Driver

AustrianSupra Nov 5 '07

@DZ1
Du hast natürlich recht, eine Sportkupplung kann nicht so sein, wie eine Serienkupplung.
Tatsche ist aber dass z.Bsp. die RPS c/c mit dem Pedaldruck fast serie ist.
Und man kann sie noch schleifen lassen, was mit vielen anderen nicht geht.
Dass deine mit 500km nicht mehr ging liegt eventuell am Einbau, die hat offensichtlich geschliffen.
Dein Monstersupra hat sie dann abgestochen

Aber in der Regel hält die RPS c/c ewig.
Hab meine gestern angeschaut und nach 2000km ist die fast wie neu !!

#15

Stephan-QAS Nov 6 '07

Hi Jungs,

Mittlerweile raten wir grundsätzlich von RPS ab, in Kurzform:
Garantie gibt´s bei denen nicht bzw. es interressiert Sie gar nicht!

Seitdem verwenden wir in der High-Performance Klasse ATS/Carbonetic Kupplungen
Vor rund 15000km wurde eine Twin-Plate in einen 700PS R34 GT-R verbaut. Erster Eindruck war das sie nicht mehr
Pedalkraft erfordert als die OEM Kupplung unseres Firmen 150PS Diesel-Vectra´s. Durchrutschen war bis jetzt auch
noch keins spürbar und der Besitzer dreht einige Runden auf dem Ring.

Also meine Empfehlung in Sachen Kupplung ATS/Carbonetic

gruß Stephan

#16

Insider

DZ1 Nov 6 '07

Original geschrieben von: Austrian Supra
@DZ1
Du hast natürlich recht, eine Sportkupplung kann nicht so sein, wie eine Serienkupplung.
Tatsche ist aber dass z.Bsp. die RPS c/c mit dem Pedaldruck fast serie ist.
Und man kann sie noch schleifen lassen, was mit vielen anderen nicht geht.
Dass deine mit 500km nicht mehr ging liegt eventuell am Einbau, die hat offensichtlich geschliffen.
Dein Monstersupra hat sie dann abgestochen

Aber in der Regel hält die RPS c/c ewig.
Hab meine gestern angeschaut und nach 2000km ist die fast wie neu !!

Also, eingebaut war sie auch richtig, hat nicht geschliffen!!!!!!
Aber die Druckplatte war am arsch :schlecht:
Eigentlich schon die 2-te Druckplatte von RPS die kaputt geht, eine muß ich aber schon sagen, dank Dexter haben mir die Leute von RPS eine neue Kupplung geschickt!!!!
Ohne zusätliche kosten, als Garantie fall, was für mich eine erleichterung war wenn man denkt was die gekostet hat und das die neu war!!!!
Und das RPS von Druck wie Serie ist kann ich auf keine fall bestätigen, serie geht wie Butter, und RPS wie mein Fahrwerk

Hier habe ich aber auf Sami gehört der mir gesagt hat das sich wie serie anfühlt, stimmt aber nicht leider.....sonnst hätte ich RPS nicht gekauft.
So Sami , jetzt hast dein Scheiß

Für die Leute die eine Sportkupplung drin haben und sich nicht mehr dran errinen können wie sich eine Serie Kupplung anfühlt bitte eine Original Supra fahren, ich sage euch es sind Welten dazwischen

#17

Driver

Lord-Helmchen Nov 7 '07

Wer eine Serienkupplung haben möchte muss halt 'ne Seriensupra fahren.

Mal im Ernst. Man kann doch bei den Leistungsklassen (exorbitante Preismodelle mal ausgenommen) nicht erwarten, das sich solche Kupplungen wie Serienkupplungen verhalten.

Gruß

Jan Ole

#18

Stephan-QAS Nov 7 '07

Naja bei uns war es definitiv auf einen Materialfehler zurück zuführen (Niete ist aus der Reibscheibe gebrochen, keine Ahnung wie das gehen soll), auf jedenfall hat sich RPS damals komplett quer gestellt.

gruß Stephan

#19

Insider

eddie Nov 7 '07

liebe damen ich fahre seit anfang an eine rps stage 3 mit sprung hub. das ist, wenn ich mich nicht voll irre sintermetal?!??! die sau hielt alles aus, minimaler schleifpunkt (brauch ich eh nicht) und wildes schalten über 10000km. leider gibbet diese kupplung nicht mehr. sie hatte damals auch die leichteste schwungscheibe dabei!!!

bin mal gespannst was der neue motor mit der kupplung anstellt. ich werde vorerst keine neue kaufen, da jeder irgendwie rumheult. problem hier, problem da. ausserdem liegt es mir sehr fern mehrere 1000ender für eine kupplung auszugeben, die ich höchstwahrscheinlich innerhalb von paar wochen vernichte!!!

zu meiner alten rps 3, die ist laut, hart, aber auch ehrlich.......und hat nocht nie versagt!!!

#20

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Toyota Supra

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