Supra generations

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    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Installation Apexi Power Intake | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Tuning
    Dexter
    So da mir heute die Langeweile holde war und ich bis zum nächsten TÜV Termin zwei Wochen Zeit habe habe ich mir mal den Apexi Power Intake mit poliertem Hardpipe Kit installiert und eine kleine Anleitung gemacht.

    Benötigt werden:

    Kleine Ratsche
    10mm Nuss
    13mm Nuss (je nach Klemmen)
    Intake Kit

    http://www.boostshop.de/pics/intake1.jpg

    Wie man die Motorhaube aufkriegt weiß denke ich mal jeder und dann geht es folgendermaßen los.

    Hier entfernt man die 10mm Schraube und nimmt dann das Luftleitplastik ab.

    http://www.boostshop.de/pics/intake2.jpg

    Danach entfernt man die 10mm Schraube und öffnet die beiden Klammern.

    http://www.boostshop.de/pics/intake3.jpg

    Nun kann man den Deckel der Airbox abnehmen und eine weitere 10mm Schraube entfernen.

    http://www.boostshop.de/pics/intake4.jpg

    Jetzt entfernt man durch lösen der beiden Klemmen den Schlauch zum Ladeluftkühler.

    http://www.boostshop.de/pics/intake5.jpg

    Nun wird die letzte 10mm Schraube direkt unter der oberen Markierung entfernt.

    http://www.boostshop.de/pics/intake6.jpg

    Nun die Klemme direkt an der Ansaugstelle am Motor geöffnet und das Rohr mitsamt der Airbox entfernt.

    http://www.boostshop.de/pics/intake7.jpg

    http://www.boostshop.de/pics/intake8.jpg

    Nun einfach das Intake Kit platzieren und wieder mit der Ansaugstelle des Motors verschrauben.

    http://www.boostshop.de/pics/intake9.jpg

    Nun LLK Schlauch sowie das Plastikleitblech wieder installieren und fertig.

    http://www.boostshop.de/pics/intake10.jpg


    Die Leute die noch ihr normales Setup mit MAF Sensor fahren müssen den natürlich auch noch in ihr Intake Kit mit reinbasteln.

    Fazit der Aktion: Bringt zwar keine Leistung aber netten Sound.
    #1
    Just2Fast Insider
    Sehr nette Anleitung !
    Die Hardpipe ist aber nicht Bestandteil des Kits oder ? Was ist denn standardmässig im Kit enthalten ?
    Ich dachte bis jetzt, dass der Apexi Luffi so aussieht:

    http://www.eautoworks.com/productimages/Filter_2.jpg

    gruss
    stefan
    #2
    Dexter
    Jup die Hardpipe ist nicht dabei.

    Im Set ist eigentlich nur der Apexi Filter der genauso aussieht wie auf deinem Foto und ein kleines Schlauchstück um es an den Standardanschluss zu basteln.
    #3
    DerKrieger DrIvEr
    Achtung!
    so wie es hier zu sehen ist, ist es nur bei einer Jap MKIV moeglich, weil diese keinen LMM (luftmassenmesser) haben.
    Der LMM faellt jedoch weg wenn man zb AEM faehrt, aber das wird bei den meisten hier nicht der Fall sein.

    cu Andy[/SIZE][/SIZE]
    #4
    Dexter
    Sach ich doch :blush: Wer noch MAF Sensor fährt muß den halt mit einbasteln aber die Hardpipe Kits für die US/Euro Spec Wägelchen sind schon meistens dafür ausgelegt.
    #5
    BlueW
    Mußt das Rohr im durchmesser anpasen.
    Vorm und hinterm MAF!
    #6
    Yalle Insider
    Ich hab eins von HKS mit dem Hardpipe noch da,
    bei mir ist nur statt MAF sensor ein Stück Edelstahlrohr passt aber eins zu eins.
    mfg
    #7
    coolhand Owner
    Hab letztens das Apex'i JZA80 Kit installiert mit MAF in nem EU spec.
    Das Metallrohr, was dabei ist, muss man nur mit ner Metallsäge ungefähr in der Länge kürzen wie der MAF lang ist. Man brauch auch noch ein kurzes Gummischlauchstück um das Rohr mit dem MAF zu verbinden (was in meinem Fall schwer zu beschaffen war. Erst bei Sandtler fand ich ein passendes, aber teuer).
    Ansonsten ist es ziemlich einfach. Durchmesser oder so musste ich nicht bearbeiten. Hat prima an den MAF gepasst.
    #8
    BlueW
    meinte nich im Durchmesser bearbeiten sonder mit schläuchen die Durchmesser aufeinander anpassen!
    #9
    coolhand Owner
    Auch damit hatte ich keine Probleme. Das Metallrohr passt exakt auf den MAF und man kann sie dann normal verbinden. Ich hatte, wie gesagt, nur Probleme ein Verbindungsstück zu finden, was gross genug war. Überall wo ich war haben die nur dumm geglotzt was ich mit so einem Durchmesser will... :grinning:
    #10
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