Greedy Intake Mainfold | Forum

du hast dir die Antwort ja schon selber gegeben........

Ja aber Leistungs mäßig was der birngt würd mich interessieren.

Ich schätz mal besseres Ansprechverhalten und a bissl mehr Leistung bei gleichen Laderuck.

Würde eher sagen schlechteres ansprechverhalten, da sich das Volumen vergrössert und zunächst einmal gefüllt werden muß. Der Druckaufbau kommt wesentlich später. Dies ist beim einbau eines grossen FMICs auch merkbar.
Dafür hat man im oberen Drehzahlbereich mehr Luft.

Abwarten bis einer das Ding auf nem Strömungsbank schnallt würd ich sagen dann sehen wir weiter.

Aber mit Standarddrossel halte ich das ganze für ziemlich nutzlos.

also ich sag Dir was MC:

Mein VW Intake hat meinem Motor ein deratig brutales Ansprechverhalten eingebracht

Ich hab mich schon gewundert, aber John hat gesagt, das ist beim VW so .....

Danke Austrian, dass du es mir gesagt hast

Naja, so ganz mag ich das immer noch nicht glauben. Durch den Intake ist nämlich die zu komprimierende Seite grösser geworden. Dass mehr Volumen im System sich träger verhält ist klar.

Das einzige was ich mir an diesem Intake vorstellen könnte ist, dass es Strömungsoptimierter ist.

Und deswegen glaub ich das das Ansprechverhalten besser wird weil die Luftmassen besser und gleichmäßiger ohne große Verwirbelungen zu den Einlässen gelenkt wird. Naja ich hab dieses Jahr eh Strömungslehre.... vielleicht bekomm ich da die Antwort

MC .....
das "Ansprechverhalten" bewertest du ja im Saugbetrieb....versuch mal Luft aus ner engen Röhre mit kleiner Öffnung anzusaugen....dann hol mal Luft durch eine große Röhre mit großer Öffnung..............bei welcher kannst schneller einatmen ??

Bei BOOST bringst einfach mehr MENGE rein...kannst also die größeren Turbos besser nützen...das schlägt sich dann wieder positiv nieder.......


bei mir .....4 row, 4" uppipe....4" Drosselkl......usw .....und reagiert auf die kleinste Berührung am Gaspedal....so arg, dass das Anfahren zur Gewöhnungssache wird......Sami wollt´s erst auch nicht glauben .......hier ist BIGGER ganz klar BETTER

Das hätt ich auch ne frage.Passt jede fuelrail mit jeder düse in den Intake von Greddy?
Hab darüber nix im internet gefunden.

hmmmmm, sorry, weiß ich leider nicht......

Soweit ich weiss ist der "untere Teil" des Kollektors identisch mit dem Originalteil. Da müssten zumindest alle Düsen passen, die auch bei Stock passen.

Gut das zu wissen!
Danke schön.

Geiles Foto, das Teil gefällt mir.

Man kann damit also alle bisherigen Funktionen des original EFI behalten, wie Tempomant, Traktion, etc?

Ja beantwortet mal Greggys fragen.
hab den Finger schon aufm bestellbutton!

Naja sicher bin ich ma net aber könnt schon sein, da das Drosselklappengehäuse ja erhalten bleibt und die Anschlüsse auch da sind. Man wechselt ja eigentlich nur den "Lufttank"

Alle Angaben ohne Gewehr

lg Michi

Es besteht die Möglichkeit den originalen Drosselklappenbody zu verwenden, dann hast Du alles wie gehabt. Entsprechende Adapter sind im Lieferumfang mit dabei.
Die andere Möglichkeit ist es, ein 90mm Nissan (Q45) Drosselklappenbody zu verbauen. Dieser eliminiert dann auch gleich die unnütze Traktionskontrolle (ETCS, Electronic Traction Control System).