Ich denke aber dass sich das nächste Saison, mit mehr Runden und Erfahrung bei der Leistung, verbessern wird. Bisher ist BTG das schnellste bei ~8:45 mit normalen Sommerreifen aber noch alter Leistung bei 1,1bar auf den Hybriden
G+O Hybridlader | Forum
Driver CanisLupus 17 '12 Oct
Dieses WE hab ich paar mal gestoppt aber ich war langsamer als früher. Im gegensatz zum Auto bin ich irgendwie nicht in die Pötte gekommen. War aber auch immer irgendwie komisch leicht Feucht und was nicht.
Ich denke aber dass sich das nächste Saison, mit mehr Runden und Erfahrung bei der Leistung, verbessern wird. Bisher ist BTG das schnellste bei ~8:45 mit normalen Sommerreifen aber noch alter Leistung bei 1,1bar auf den Hybriden
Ich denke aber dass sich das nächste Saison, mit mehr Runden und Erfahrung bei der Leistung, verbessern wird. Bisher ist BTG das schnellste bei ~8:45 mit normalen Sommerreifen aber noch alter Leistung bei 1,1bar auf den Hybriden
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Driver CanisLupus 17 '12 Oct
Ja es geht definitiv noch mehr. Waren auch wieder genug vollpfosten dabei die einen schön blocken(Danke an die drecks Silvia auf meiner letzten Runde!), halb abschiessen oder sonst was tun um einen in Gefahr zu bringen ^^
Nächstes Jahr werde ich mal einen Track Day anpeilen damit ich auch mal die Döttinger Höhe voll fahren kann. Bin gespannt was da geht
Nächstes Jahr werde ich mal einen Track Day anpeilen damit ich auch mal die Döttinger Höhe voll fahren kann. Bin gespannt was da geht
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Driver Chino 17 '12 Oct
Das ist leider ein entscheidender Faktor, ähnlich dem Straßenverkehr
Oh ja TrackDay wäre geil ! Da muss man sich dann mal absprechen !
Oh ja TrackDay wäre geil ! Da muss man sich dann mal absprechen !
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Insider Andi 21 '12 Oct
Brauch auch noch eine verstärkte Druckdose ^^ Das ist ja ne Qual
Das hat Stu verbaut.
http://www.97supraturbo.com/New%20Turbo%27s/Spring%20Mod%20%284%29.JPG
Gruß Andi
Das hat Stu verbaut.
http://www.97supraturbo.com/New%20Turbo%27s/Spring%20Mod%20%284%29.JPG
Gruß Andi
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Tordie 21 '12 Oct
Hi
passen die universal druckdosen von turbozentrum berlin an die j-spec lader.
wäre interessant vorallem für bpu, weil die j-spec dose ja kleiner ist und somit könnte man sich das reduzierstück doch sparen. Dieses kostet ja auch wider leistung.
nr1. vorallem für bpu mit 1,24 bar
und nr.2 mit 1,5 bar in deinem falle vieleicht interessant
mfg
passen die universal druckdosen von turbozentrum berlin an die j-spec lader.
wäre interessant vorallem für bpu, weil die j-spec dose ja kleiner ist und somit könnte man sich das reduzierstück doch sparen. Dieses kostet ja auch wider leistung.
nr1. vorallem für bpu mit 1,24 bar
und nr.2 mit 1,5 bar in deinem falle vieleicht interessant
mfg
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Insider Andi 21 '12 Oct
Ja die sind gut, werde mal Morgen da hin dackeln ^^Bekommt da wer satt Prozente? ^^
So 2 Bar sollte schon einstellbar sein.
Gruß Andi
So 2 Bar sollte schon einstellbar sein.
Gruß Andi
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Tordie 21 '12 Oct
Driver CanisLupus 21 '12 Oct
Dir bringt bei JSPEC ne starke Druckdose gar nichts um den Restriktor entfernen zu können...
Und auch hier bringt eine Starke Druckdose erstmal nichts mein Wastegate ist mechanisch komplett verschlossen.
Und auch hier bringt eine Starke Druckdose erstmal nichts mein Wastegate ist mechanisch komplett verschlossen.
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Tordie 21 '12 Oct
ok aber warum sollte es beim bpu nichts bringen ?
oder ist das von der abgasklappe her,das diese zu klein bemessen ist ?
"CanisLupus" schrieb:
Dir bringt bei JSPEC ne starke Druckdose gar nichts um den Restriktor entfernen zu können...
Und auch hier bringt eine Starke Druckdose erstmal nichts mein Wastegate ist mechanisch komplett verschlossen.
Dir bringt bei JSPEC ne starke Druckdose gar nichts um den Restriktor entfernen zu können...
Und auch hier bringt eine Starke Druckdose erstmal nichts mein Wastegate ist mechanisch komplett verschlossen.
ok aber warum sollte es beim bpu nichts bringen ?
oder ist das von der abgasklappe her,das diese zu klein bemessen ist ?
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Driver CanisLupus 21 '12 Oct
Überleg doch einfach mal.... für was ist das WASTEgate denn da? Wenn du kurz darüber nachdenkst was eine stärkere Druckdose denn bewirkt und wir aber den Druck SENKEN wollen glaube ich das du selbst drauf kommst
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Insider Andi 22 '12 Oct
Hm, ich hab Thomas seine Lader hier liegen, ich hab Stu seine kugelgelagerten Lader verbaut und noch ein paar Stu-Lader hier liegen. Und ich brauch nen Dose ^^
Gruß Andi
Gruß Andi
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Driver Deleted user 22 '12 Oct
wer nicht.. immer die alte ist nicht so toll ..
"Andi" schrieb:
ich brauch nen Dose
Gruß Andi
ich brauch nen Dose
Gruß Andi
wer nicht.. immer die alte ist nicht so toll ..
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Owner Deleted user 22 '12 Oct
He he, zu geil!
"caligo" schrieb:
wer nicht.. immer die alte ist nicht so toll ..
"Andi" schrieb:
ich brauch nen Dose
Gruß Andi
ich brauch nen Dose
Gruß Andi
wer nicht.. immer die alte ist nicht so toll ..
He he, zu geil!
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BlackSupraTS 29 '12 Oct
Hy Leute , hab mal paar fragen zum Thema da ich auch endlich ein zweites paar Lader da hab , welche ich von Gregor bearbeiten lassen will .
1. Was ist der unterschied zwischen bearbeiteten EU- Ladern und Jspec- Ladern ? Nur die Wastegates oder kommen da unterschiedliche Kompressor/ Turbinenräder rein ? Sind die nach der bearbeitung praktisch gleich ?
2. Auf dem Ladern die ich jetz da liegen habe steht CT20A drauf , die haben nur eine dickere welle als die , die orginal in der Jspec verbaut sind ( wo nur Toyota drauf steht ) ?
3. Was empfehlt ihr mir für Nockenwellen evt. andere Ventilfedern ? hab ne J-spec automatik , dachte an 272er
Danke schon mal im voraus
1. Was ist der unterschied zwischen bearbeiteten EU- Ladern und Jspec- Ladern ? Nur die Wastegates oder kommen da unterschiedliche Kompressor/ Turbinenräder rein ? Sind die nach der bearbeitung praktisch gleich ?
2. Auf dem Ladern die ich jetz da liegen habe steht CT20A drauf , die haben nur eine dickere welle als die , die orginal in der Jspec verbaut sind ( wo nur Toyota drauf steht ) ?
3. Was empfehlt ihr mir für Nockenwellen evt. andere Ventilfedern ? hab ne J-spec automatik , dachte an 272er
Danke schon mal im voraus
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blubly 20 '13 Jan
hast du das problem schon gelöst mit den ladedruck sptizen ?
wenn ja darf man fragen wie ?
"CanisLupus" schrieb:
Dir bringt bei JSPEC ne starke Druckdose gar nichts um den Restriktor entfernen zu können...
Und auch hier bringt eine Starke Druckdose erstmal nichts mein Wastegate ist mechanisch komplett verschlossen.
Dir bringt bei JSPEC ne starke Druckdose gar nichts um den Restriktor entfernen zu können...
Und auch hier bringt eine Starke Druckdose erstmal nichts mein Wastegate ist mechanisch komplett verschlossen.
hast du das problem schon gelöst mit den ladedruck sptizen ?
wenn ja darf man fragen wie ?
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DrIvEr Japanfanatic 20 '13 Jan
Die CT20A Lader sind aus dem Toyota Aristo
"BlackSupraTS" schrieb:
Hy Leute , hab mal paar fragen zum Thema da ich auch endlich ein zweites paar Lader da hab , welche ich von Gregor bearbeiten lassen will .
1. Was ist der unterschied zwischen bearbeiteten EU- Ladern und Jspec- Ladern ? Nur die Wastegates oder kommen da unterschiedliche Kompressor/ Turbinenräder rein ? Sind die nach der bearbeitung praktisch gleich ?
2. Auf dem Ladern die ich jetz da liegen habe steht CT20A drauf , die haben nur eine dickere welle als die , die orginal in der Jspec verbaut sind ( wo nur Toyota drauf steht ) ?
3. Was empfehlt ihr mir für Nockenwellen evt. andere Ventilfedern ? hab ne J-spec automatik , dachte an 272er
Danke schon mal im voraus
Hy Leute , hab mal paar fragen zum Thema da ich auch endlich ein zweites paar Lader da hab , welche ich von Gregor bearbeiten lassen will .
1. Was ist der unterschied zwischen bearbeiteten EU- Ladern und Jspec- Ladern ? Nur die Wastegates oder kommen da unterschiedliche Kompressor/ Turbinenräder rein ? Sind die nach der bearbeitung praktisch gleich ?
2. Auf dem Ladern die ich jetz da liegen habe steht CT20A drauf , die haben nur eine dickere welle als die , die orginal in der Jspec verbaut sind ( wo nur Toyota drauf steht ) ?
3. Was empfehlt ihr mir für Nockenwellen evt. andere Ventilfedern ? hab ne J-spec automatik , dachte an 272er
Danke schon mal im voraus
Die CT20A Lader sind aus dem Toyota Aristo
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Driver fastby4 20 '13 Jan
264° BC Nocken und Federn sind zu empfehlen und wenn du schon dabei bist würde ich auch einstelbare Cam Gears verwenden.
Den was bringt die Nocke wenn sie nicht richtig steht
Soweit ich weis verwendet der Gregor die gleichen Abgass und Kompressor seite bei beiden Lader Typen da ist nur ein unterschied bei den
Krümmern selber.
MFG Thomas
"BlackSupraTS" schrieb:
Hy Leute , hab mal paar fragen zum Thema da ich auch endlich ein zweites paar Lader da hab , welche ich von Gregor bearbeiten lassen will .
1. Was ist der unterschied zwischen bearbeiteten EU- Ladern und Jspec- Ladern ? Nur die Wastegates oder kommen da unterschiedliche Kompressor/ Turbinenräder rein ? Sind die nach der bearbeitung praktisch gleich ?
2. Auf dem Ladern die ich jetz da liegen habe steht CT20A drauf , die haben nur eine dickere welle als die , die orginal in der Jspec verbaut sind ( wo nur Toyota drauf steht ) ?
3. Was empfehlt ihr mir für Nockenwellen evt. andere Ventilfedern ? hab ne J-spec automatik , dachte an 272er
Danke schon mal im voraus
Hy Leute , hab mal paar fragen zum Thema da ich auch endlich ein zweites paar Lader da hab , welche ich von Gregor bearbeiten lassen will .
1. Was ist der unterschied zwischen bearbeiteten EU- Ladern und Jspec- Ladern ? Nur die Wastegates oder kommen da unterschiedliche Kompressor/ Turbinenräder rein ? Sind die nach der bearbeitung praktisch gleich ?
2. Auf dem Ladern die ich jetz da liegen habe steht CT20A drauf , die haben nur eine dickere welle als die , die orginal in der Jspec verbaut sind ( wo nur Toyota drauf steht ) ?
3. Was empfehlt ihr mir für Nockenwellen evt. andere Ventilfedern ? hab ne J-spec automatik , dachte an 272er
Danke schon mal im voraus
264° BC Nocken und Federn sind zu empfehlen und wenn du schon dabei bist würde ich auch einstelbare Cam Gears verwenden.
Den was bringt die Nocke wenn sie nicht richtig steht
Soweit ich weis verwendet der Gregor die gleichen Abgass und Kompressor seite bei beiden Lader Typen da ist nur ein unterschied bei den
Krümmern selber.
MFG Thomas
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Owner snafu05 29 '13 Jan
Hi, Stu hat da wieder was neues habt Ihr schon davon gehört? Infos vielleicht? https://www.speedforsale.com/supraparts/speed-for-sale-usdm-gt28-sub4500-rpm-transition-and-horsepower-upgrade-kit-p-2461.html
Bin dran für den Frühling mein Stu projekt abzuschliessen
snafu05
Bin dran für den Frühling mein Stu projekt abzuschliessen
snafu05
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