Supra generations

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    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Geschlossenes Kühlsystem | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Tuning
    McGregory Owner
    Man endlich läuft die Seite :grinning:

    Welche Vorteile hat ein geschlossenes Kühlsystem?
    Ist es schwer sowas nachzurüsten?
    #1
    kowalski Driver
    Hmmm ... was hast Du denn vor ?

    Vorteil ist derselbe wie beim Schnellkochtopf, durch den höheren Druck kocht das Wasser erst später, man hat also eine grössere Sicherheitsreserve wenn es mal zu warm wird.
    Ausserdem kann kein Dreck von aussen ins System gelangen.

    Wo hast Du denn noch ein "offenes System" gefunden ?
    Ford T-Modell oder Aussenborder am Boot ? :grinning:
    #2
    amenophis_IV
    Bestimmt am Rasenmäher :grinning: Tool TIme lässt grüßen :grinning:
    #3
    Andi Insider
    Die Supra hat ein offenes System.
    #4
    kowalski Driver
    Wenn per Definition System mit Ausgleichsbehälter = offenes System sein soll, ok.

    Soweit habe ich aber nicht gedacht :schlecht: ....

    Warum sollte man den Behälter wegbauen wollen ?
    #5
    Hefti2 Driver
    ..weil man z.B. keinen Platz mehr hat für den doofen Ausgleichsbehälter :rolleyes:
    Ich mußte mir auch was zurechtbasteln... Kein Platz trotz dem rieeeesen Motorraum.. :angry:
    #6
    McMsk
    beim geschlossenen System brauchst du mehr platz, da der Ausgleichsbehälter irgenwo hin muss, ab besten an den höchsten punkt.
    #7
    Hefti2 Driver
    Ich nahm an, daß "geschlossenes System" impliziert, daß es KEINEN Ausgleichsbehälter mehr gibt. Wie bei älteren Fahrzeugen...
    Wenn Du als geschlossenes System das der MK IV siehst dann stimmt was Du sagst. Jedoch denke ich, daß Gregor eher gemeint hat, überhaupt keinen externen Behälter mehr zu nutzen..
    #8
    McMsk
    Original geschrieben von: Hefti2
    Ich nahm an, daß "geschlossenes System" impliziert, daß es KEINEN Ausgleichsbehälter mehr gibt. Wie bei älteren Fahrzeugen...
    Wenn Du als geschlossenes System das der MK IV siehst dann stimmt was Du sagst. Jedoch denke ich, daß Gregor eher gemeint hat, überhaupt keinen externen Behälter mehr zu nutzen..


    Nee, da verstehen wir uns falsch.

    Die Supra z.B. hat ein offenes System mit Ausgleichsbehälter, wobei der Ausgleichsbehälter nicht unter Druck steht. Das heisst dass wenn es Kühlmittel aus dem System rausdrückt, dieses in einen drucklosen Behälter geht.

    Ein geschlossenes System wie es die meisten Autos haben (Opel, Ford, BMW, etc) braucht natürlich auch einen Ausgleichsbehäter, schliesslich dehnt sich ja Kühlmittel bei Erwärmung aus. Allerdings ist dieser Behälter Teil des Systems und steht unter Druck. Der Ausgleichsbehälter ist meist größer als unser Überlauf, und die sind oft rund, um dem Druck standzuhalten. Ausserdem muss er konstuktionsbedingt an den höchsten Punkt im System sein.

    Bei der MKIII haben einige auf geschlossenes System umgebaut, da hier ein grosser Kühler wesentlich billiger ist. Zum Beispiel kann man sich für ein paar Euro nen gut erhaltenen BMW Kühler vom Schrott nehmen der gut gross ist. Die Umbauten die ich gesehen habe hatten den Ausgleichsbehälter entweder anstelles des Tempomats oder des Aktivkohlebehälters verbaut, da ja bei Supras recht wenig Platz im Motorraum ist

    http://www.hofheim-ghetto.com/images/opel.jpg
    #9
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