Das Treffen der Generationen

    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Fragen eines neuen Supra driver. | Forum

    Anzei Owner
    Für die Experten!
    Bei der Na ist das doch noch ein Mittelschalldämpfer wegen dem Gegendruck.
    Ich hab mal einen Kfz- Mechaniker gefragt wieso man bei Saugermotoren einen Gegendruck braucht und bei Turbomotoren nicht.Er sagte nur bei einen gescheiten Motor wäre das egal was ich aber auch nicht glaube. Bei meiner Na ging die Blitz für die TT jedenfalls einwandfrei, ich schätze mal die von der Na wird bloß leiser sein.
    Kann mich bitte jemand aufklären was den Gegendruck angehticon_redface.gif
    Carisma Driver
    Um das genauer erklären zu können, müsste man sehr ins Detail gehn.
    Aber der Saugmotor braucht wegen der Ventilüberschneidungszeiten einen gewissen Gegendruck von der Auspuffanlage.
    Deswegen ist es von Fzg zu Fzg verschieden, man müsste es entweder (wenn man es kann) berechnen oder testen, mit welcher Anlage, bzw ab welchem entfernten Teil man Leistung bei jedem Motor verliert.
    Bei den meisten Fahrzeugen erreicht man den benötigten Gegendruck aber schon im Abgaskrümmer.
    Der Gegendruck im Abgassystem ist eigentlich nur ein Mittel zum Zweck, nämlich dazu, der Gassäule im Abgassystem die richtige Schwingfrequenz zu verschaffen, und zwar über einen möglichst breiten Drehzahlbereich.
    Dient Quasi der Lautstärkenregelung :blush:

    Falls ich mich irre, bitte ich um Aufklärung, nicht das ich hier Blödsinn erzähle :wink:

    LG Benny

    Edit:

    PS: Ich selbst habe die Nür Spec R der TT montiert :blush:
    mrhubraum Händler
    Sehr feine Anlage, gefällt mir!!! :grinning: Wie ist den der Sound bei einer NT Supra?

    Und wie schwer ist es die Anlage abgenommen zu bekomen?

    LG Markus


    Herb Owner
    Hi!

    Beim NA musst du bezüglich Sound etwas aufpassen. Normale TT Anlagen sind sehr laut am NA.
    ich habe hier momentan meine "alte" motoria catback anlage zum verkauf, da ich auf die "leise" Tanabe Medalion Touring umgestiegen bin. Die Tanabe ist laut MVP die leiseste Anlage die es für den NA gibt.
    Nun ist der Sound so wie ich es möchte. die motoria war mir zu laut. ist aber alles eben geschmacksache!

    mfg, Herb
    Carisma Driver
    Verdammt laut!

    Ohne Silencer nicht fahrbar,
    und dann immer noch recht heftig..
    Obwohl das nur die Catback ist,
    der Rest ist original :blush:
    Carisma Driver
    Hab im Netz gesucht aber leider keine NA mit TT Anlage gefunden..
    Jedoch dieser Sound kommt dem Meinigen sehr Nahe:



    Wie gesagt, ohne Silencer nicht fahrbar, wegen Polizei und langen Autobahn Fahrten.
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