ECU Abstimmung | Forum

hast ne aftermarket ecu? oder meinst die Orginale? da kannst nämlich nichts wirklich ändern. ausser den SLD u. BCC reinlöten.
Nimm dir nen BCC(BoostCut Controller) und nen BoostController ala GReddy, Blitz, Apexi etc. damit hast du schon deinen BPU vollbracht.

Das verstehe ich irgendwie auch noch nicht...

einfach den Ladedruck erhöhen und dann läuft der Motor noch rund???

Ich hab mal gelesen bei professionellen ECU-tuning werden 250 Werte verändert.
Und beim Supra reicht es einfach den Ladedruck anzuheben???

Ich bezweifel ja nicht das es so ist aber ich versteh das Zusammenspiel noch nicht mit Einspritzmenge,Luftmenge usw...

Ich bin technisch auch leider nicht so bewandert.

Genau.

Man kann natürlich auch Aftermarket-ECUs verbauen; da lassen sich dann paar mehr Werte als nur 250 einstellen.

PS: Wie hast du deine 80 Beiträge hier zusammenbekommen? Liest du manchmal auch was?

Ich glaube ich lese hier mehr als genug...ich weiß nicht ob ihr Admins sehen könnt wie lange sich ein User im Forum aufgehalten hat (in manchen Foren ist das so) dann würdest du sehen das ich mich hier sehr oft aufhalte und schon viele viele Beiträge gelesen habe.

Zu meinen 80...
Also ich denke mal nicht das ich das Forum vollspame und das möchte ich auch weites gehend vermeiden aber wenn ich über die Suche schon nichts gefunden habe, frag ich auch mal nach wenn mich was interessiert und ich denke mal dafür ist ein Forum auch da.

Gruß Japedaier

wozu hat die ECU eine Lambdasonde&LMM? Im gewissen Bereich(BPU) kann auch das Orginal mitspielen bzw ausreichen.

Jaja, z. B. "suche Supra aus Polen", "wer hat Kontakte nach Japan", "Fake oder????", etc...

Also quasi die Basics, die jeder Supra-Fahrer wissen muss.

@Don

Nein,...die Basics um einer zu werden =)

@RedLine

Danke für die Aufklärung =)
So hab ich es mir gewünscht...kurz und knapp und ohne viel rumgespame

Die ECU misst eine Vielzahl von Werten. Das Wichtigste ist immer, wieviel Luft in den Motor reinkommt. Und natürlich der Ladedruck. Danach werden die Einspritzventile gesteuert. Und hier ist die MKIV ECU für alle Eventualitäten programmiert bzw. selbstlernfähig. Wenn's nicht so wäre, würde bei defekter Ladedruckregelung ja regelmäßig der Motor schmelzen.

Aber wenn diese Sachen für dich das Neueste auf der Welt sind, empfehle ich mal bisschen zu googeln und zu schauen, wie moderne Autos heutzutage so aufgebaut sind. Das sind dann die Basics. Und erst wenn man bisschen was weiß, sollte man in einem Autoforum mitquatschen wollen.

Hätte man zwar ein bisschen netter verpacken können aber trotzdem danke


Over and out

ja also ein wenig kann ja auf den serien motor der ladedruck erhöht werden wenn das gemisch passt . und mit den boost controller kann ja auch glaube ladedruck,einspritzzeit etc. eingestellt werden.nur kriegt man das auch selber gut hin oder sollte man das einstellen auch einer firma machen lassen?

Hier gibt es irgendwo ein Beitrag, da stehen Werte drin die man eingeben kann.
Die sollen auch recht gut sein und werden von einigen hier gefahren....

Einfach mal Boostcontroller in die Suche eingeben...

@the Secret:
Eigentlich ist es recht einfach: Du kaufst Dir einen BC (ich hab den von Apexi und kann den nur empfehlen, andere sind aber auch mit HKS oder GReddy sehr zufrieden), baust den gem. Einbauanleitung ein und nimmst dann zunächst die Grundeinstellungen vor. Entweder stehen die auch fahrzeugspezifisch in der Anleitung, oder Du kannst sie irgendwo im Inet runterladen.

Danach legst Du einfach den gewünschten Druck fest und der BC regelt den Rest. Bei nem LHD würde ich persönlich maximal auf 1,4 bar gehen, beim RHD 1,3 - das sollte reichen.

So hast Du ziemlich einfach Deine Leistung erhöht und musst nicht Angst haben, den Motor zu zerstören. Probleme wirst Du nur dann kriegen, wenn Du den Druck zu hoch anpeilst.

besten dank an euch .ja einbau soll kein problem sein (bin ja auch vom fach)und zu hoch sollte der druck auch nicht sein .ist ein rhd aber wie gesagt hat schon die europäischen lader drin etc.und wenn ich den BC runter drehen läuft er quasi wieder serie ? kann den ladedruck also auch während der fahrt regeln?

Beim BC von Apexi kannst Du 3 Set-Ups nutzen:
OFF (also Serie), A und B!
Ich fahre normalerweise B (1,25 bar) und auf der Meile A (1,3 bar). Du kannst also binnen weniger Sekunden von einem Setuo zum nächsten switchen.

da du die Metalllader von der EU-Spec hast... (wobei es den kleineren 440cc Düsen das Ganze auch nicht sehr gefallen sollte...)

sorry wenn ich jetzt etwas vom thema abweiche, aber weiß jemand wer mir das apexi power fc in naher zukunft abstimmen könnte ? Als BC benutze ich Blitz Dual SBC

Ich weis das Ryan G die ECU Mappen kann.
Kostet 420€ für ein Auto + Flug aus der UK.
Aber ich glaube das man sich hier im Forum
mit mehreren Leuten den Flug teilen kann.
Soweit ich weis kann Rayen G alles außer die Hks Fcon's Mappen.

@ the Secret
Ich habe 550cc EU- Düsen günstig zu verkaufen. Vieleicht hast du auch an eine bearbeitete Rail Interesse...

ps
Ein sehr guter Programierer kenne ich auch, hier in Deutschland..
Schreib mir einfach eine PN..

Also das man die originale ECU nicht mappen kann, stimmt nicht.
SKN macht das schon seit 94´ glaub ich. ECU hinschicken und die programmieren. Soll dann ca. 400PS haben.

Gruß Peter