Supra generations

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    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    BMW M3 :Turbo und Kompressor | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Allgemeine MK4 Themen
    Jizzy-b-mendez
    Tach Leute,

    habe was SEHR interssantes im I-net gefunden und zwar ein M3 der sowoll mit einem Turbo als auch Kompressor läuft.


    Click

    Ihr müsste mal drauf achten wir die bremsen am ende qualmen :heart_eyes:

    Und jetzt möchte ich gerne mal wissen wie man sowas verbauen kann?
    Hat vllt. schon jemand erfahrung mit sowas gemacht?

    #1
    BiTurbo
    Der M3 hört sich ja an wie ein US Feuerwehrwagen :blush:
    Kompressor für den niedrigen Drehzahlbereich und turbo für den höheren
    Ein Kollege von mir hatte einen m3 e36 Cabrio mit über 500 PS,aber lange hat der Motor nicht ausgehalten,irgendwas hat er falsch gemacht,kein plan was.
    Hier ein Link : Nissan 350Z Turbo und Kompressor

    ayrCHdpJBAJ:www.autobild.de/tuning/autotuning/artikel.php%3Fartikel_id%3D12193+350z+kompressor+turbo&hl=de&ct=clnk&cd=4&gl=de" target="_blank" class="link_10">209.85.129.104/search?q=cacheangry.pngayrCHdpJBAJ:www.autobild.de/tuning/autotuning/artikel.php%3Fartikel_id%3D12193+350z+kompressor+turbo&hl=de&ct=clnk&cd=4&gl=de
    #2
    ANKRacing DrIvEr
    kenn ich schon..geht relativ scharf das ding....

    wie sowas geht? keine ahnung
    #3
    Bandit
    VW baut so was doch jetzt auch in Serie oder täusch ich mich da?!

    Natürlich ein bißchen kleiner und glaube sogar ohne dieses blöde surren.

    Die lassen den Kompressor bis zu der Drehzahl laufen bis der Turbo vollen Druck hat, ist dann elektronisch gesteuert.


    Gruß
    #4
    Japanfanatic DrIvEr
    Original geschrieben von: Bandit
    VW baut so was doch jetzt auch in Serie oder täusch ich mich da?!

    Natürlich ein bißchen kleiner und glaube sogar ohne dieses blöde surren.

    Die lassen den Kompressor bis zu der Drehzahl laufen bis der Turbo vollen Druck hat, ist dann elektronisch gesteuert.


    Gruß


    Im Golf 1.4 TSI (GT):blush:
    #5
    Bandit
    Ich wußte doch, da war was :grinning:
    #6
    turbodream_com
    jo hier ein video von so einem golf:

    youtube.com/watch?v=xo1ph8j0AJM

    find das konzept recht gut, allerdings is mir die bi-turbo supra lieber :blush:
    #7
    BiTurbo
    der geht ja gut ab bis 180 km/h
    #8
    Bandit
    Für einen 1,4er nicht übel, drückt wohl schon im Gesicht :blush:
    #9
    Japanfanatic DrIvEr
    Das ist die Zukunft der Technik von Verbrennungsmotoren...wenn man bedenkt, dass der GT mit 1.4 Litern Hubraum genau so viel Leistung bringt wie sonst ein Auto mit 2.5 Litern Hubraum...und angesichts der kommenden CO2-Grenzwerte wird das sicherlich vermehrt zum Einsatz kommen. Die Frage ist nur, ob die Technik genauso zuverlässig ist, wie in den anderen Golf V.
    #10
    turbodream_com
    ja das problem bei den motoren ist halt das sie ziemlich teuer in der herstellung sind, und man hat mehr fehlerquellen bei so einem motor......

    hoffe es passiert nicht das gleiche wie damals mit dem g-lader motor, war auch super zu fahren und so, aber einfach zu teuer in der herstellung und ziemlich anfällig.

    mfg
    #11
    ANKRacing DrIvEr
    "dank" des mangelnden hubraums fehlts obenraus ein bisschen, aber sonst gehts gut fürn 1.4er
    #12
    DSM
    Original geschrieben von: BiTurbo
    Der M3 hört sich ja an wie ein US Feuerwehrwagen :blush:


    Was anderes wurde ja auch nicht gemacht..... signalhorn mit Strom an die LiMa und den Luftausgang von der Tröte einfach per Silikonschlauch an den Luftansaugtrackt angeschlossen..
    :grinning: :grinning: :grinning:
    #13
    Mitsu86
    xxxtreme lässige karre! richtig geil :blush: :grinning:
    #14
    amenophis_IV
    Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, das der Golf GT über 2,0Bar bringt :grinning: is aber sehr heftig der M3
    #15
    rikos Owner
    der gadenke ist nicht neu. lancia hatte noch in den '80 modelle für den renneinsatz,
    haben aber alle nicht überlebt.
    ich kenne auch wem der so ein konzept in einem MR2 hatte.
    war eine totgeburt und wurde gegen ein ordentlichen turbosetup getauscht.

    #16
    amenophis_IV
    Ich zieh nach SChweden und pack mir n Kompressor aufn Rücken :grinning:

    Aber der Manta is immer noch nicht zu toppen!

    youtube.com/watch?v=UP7njFa3e2w&mode=related&search=
    #17
    Japanfanatic DrIvEr
    Original geschrieben von: rikos
    der gadenke ist nicht neu. lancia hatte noch in den '80 modelle für den renneinsatz,
    haben aber alle nicht überlebt.



    Eben deswegen, danach wurde das Verworfen...gabs übrigens im Delta S4
    #18
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