AEM vs andere ECUs | Forum

Ich fahre auch meine AT mit AEM. Functioniert 1A

Lg
TOMI

Hängt davon ab was Du für ein Ziel hast?

Wenn Geld keine Rolle spielt und du richtig Leistung fahren willst, dann AEM.
Wenn Du aber nur günstig auf Single od. Twins(ohne LLM) fahren möchtest (so bis 500-550ps)reicht nee Map-Ecu locker aus!

Hat mich halt stuzig gemacht.
Wie gesagt Leistung sind so dann gewünschte +-600PS, hatte an nen 67mm Turbo gedacht.

OK dann doch lieber ne AEM hat ja auch mehr Vorteile und ist besser falls man später mal doch mehr will.

bei 600ps reicht ein mapecu vollkommen
die mpecu kann halt nicht so dolle mit der zündung spielen wenn der motor anfängt zu klingeln.
das sollte aber bei 600ps nicht das problem sein. so 650-700ps da reicht ne mapecu.

das problem bei der aem mit dem seriengetriebe ist das harte schalten. das macht nix wenn du wie tomi ein verstärktes boostlogic getriebe hast, aber serie hats dir das früher oder später kaputt.

wobei ein automatikgetriebe 400€ in england kostet, also vielleicht lle 1-2 jahre mal wechseln

das mapecu regelt halt immer nur nach, zu grosse düsen sind da nicht möglich. dafür ist es aber super einfach von der abstimmung und der installation.

also, das aem ist definitv besser und kann auch viel mehr. kostet aber das 5 fache. klar, launch control, 2 step rev limiter und zich spielerein sind geil, aber halt nicht nötig bei einer 600ps straßen supra. wenn das geld da ist kauf ne aem, die sparversion bringts aber auch gut zum laufen

@Spoony

Danke erstmal für die Info.

Noch paar Fragen

Ist doch aber ein Vorteil wenn ich den RevLimiter weng höher setzten kann oder ? Mit anderen Nocken kann ich doch dann die Leistung weng länger aufrecht erhalten oder ???
Mit der MapECU geht das ja leider nicht.

Kann man die Power also genauso "gut" abstimmen mit ner MapECU?? Nicht dass ich z.B 100PS erst x000 Umdrehungen später habe,weil dann würde sich ja die teure AEM ja mehr lohnen !!!
Verstehst hoffentlich was ich meine!?

Kenn mich damit halt mal 0 aus

Kauf die demnächst erscheinende, neue AEM, die mag Automatiks.
Gruß Andi

Gibts schon eventuell Preise der 2ten Generation ???

Schade nur, dass der Dollar Kurs so scheisse ist,..wird glaub auch nicht besser werden

höherer rev limiter macht auch sinn, das steht ausser frage.
eine neue aem kostet genauso wie die alte 2200$ und da wirste nix gebrauchtes finden wie bei der 1er version. und runtersetzen auf 1600$ wie die alte werden die die anfangs auch nicht.
das ist bei dem $ kurs ne menge holz, zudem kommt dann noch ein dli zündkraftverstärker, nen map und temp sensor.

ich hab im unterschied zur mapecu schon gemerkt das der lader ein bischen früher kommt.
das liegt an der zündung, die ist serie untenrum ein bischen sanfter weil der erste lader ja sofort 0,7 bar macht, dein 67mm macht da keinen druck und die zündung kann da schärfer eingestellt werden. mit der aem fährt das aut auch ohne ladedruck schon flotter. rechtfertigt den 5 fachen preis aber immer noch nicht

DLI brauchste net. Ist alles drinne.

wollte auch gerade sagen, hab in den anderen thema gelesen das man da keine dli mehr braucht...

webb geld kein rolle spielt: motec m800

Gib net so an Eddi, haste doch nie gehabt. Haha. AEM ist viel besser.
Motec ist Schrott, viel zu teuer für so nen kleines Paket. Da geht nur der Motor wie bei Krieger kaputt.
Hups, hatte ja auch noch nie ne Motec.
Ahhh, die geht net mit Automatik, hahhahahhahah.
Gruß Andi

Jo, den 5 fachen Preis rechtfertigt es nicht, doch ist es einfach besser wenn der Wagen flotter läuft !!
Ich bleib jetzt einfach mal dran viellicht erwische ich ja noch das ein oder andere gute Angebot, ansonsten warte ich einfach mal ab bis die AEM2 rauskommt. Viellicht sinken dann die AEM1 Preise etwas oder jemand verkauft sein altes AEM !!

Gruss

Bei der Leistung würde ich mir aber auch noch die MAP ECU2 anschauen.. Hab sie selber drin und funzt recht gut.
Ist ne gute Zwischenlösung mit der Möglichkeit von 2step, Zündwinkelanpassung usw..
Ist halt von der Abstimmung einfacher als ne AEM.

Was bräuchte man den eigentlich noch alles zusätzlich, wenn man sich für die MapECU2 entscheidet ?
>700$ allein für die ECU und wenn da noch was hinzukommt,... wird es wahrscheinlich auch nicht viel billiger sein als ne gebrauchte AEM !!!

Sieh es anders:
Du kaufst die MAP ECU2 für 725US$, dann verkaufst Du Deinen BCC und BC, holst Dir noch ein GM Ladedrucktaktventil (gibts für um die 100 US$ inkl. Kabelsatz) und ich empfehle noch einen Fields Harness (Zwischenstecker beim Steuergerät).
Je nachdem, was Du für einen Boostcontroller drin hattest rechnest das dann dagegen bei den Anschaffungen.
Du wirst dann sicher unter 1000 Euro bleiben und die Abstimmung ist halt nicht so aufwendig.
Wenn Du ne neue AEM mit Sensoren und Taktventil usw. holst (plus DLI!) bist ruckzuck über 2000US$. Gebraucht: ok, aber dann mußt auch mit ner gebrauchten MAPECU2 vergleichen um fair zu bleiben, die gibts dann auch schon für um die 450-500US$.

ich hab letztens meine gebrauchte mapecu2 für 600€ verkauft mit harness kit.

Wie sieht's mit dem Apexi power fc aus. Das war bei mir verbaut als ich sie gekauft hab. Hat werd damit Erfahrungen?