Das Treffen der Generationen

    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Orido is back on MKIV | Forum

    Rockatanski
    From Speedhunters
    Orido returns to competition in D1GP in yet another RIDOX supra.
    "New cars, new liveries, upgraded engines and new drivers were the call of the day. Manabu Orido is now back in a Supra after the poor performance of the Aristo last year. The Supra, pictured in the opening shot, runs the motor from the big JZS161, rebuilt and running a Turbonetics turbine for more power, now said to be in the region of 700 HP. He didn't do too badly today and at one point I really got a glimpse of the old Max Orido during a near perfect pass. I'm sure 2010 will be a better year for the notorious GT driver!"

    2009 JZS 161

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    2010 JZA80


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    "Droo-P will be working very hard after this weekend as the spotless Soarer ended up......like this during Matsukawa's run against Max Orido. Orido freaked out after the crash and got out of the car to check out the damage to his Supra!"



    Fazit: Cool! Besonders das Fahrwerkssetup mit dem gigantisch vergrösserten Lenkeinschlag!
    Hier hat er ein nettes rot eloxiertes teil um den Anlenkpunkt weiter nach innen zu verlegen und so den Einschlag zu vergrössern. Macht aber nur Sinn wenn man den unteren Querlenker auch im Radius vergrössert, sonst schleift die Felge/Reifen da sofort dran. Ikeya Formula machts möglich... das Setup kost mehr als ne ganze RHD AT NT MKIV :wink: lol

    Oxwall Community Software