Das Treffen der Generationen

    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Ferrea Ventile mit 1mm übergröße | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Tuning
    TheOne Owner
    Hallo,

    wer von euch hat den alles schon die grösseren Ventile von Ferrea mit 1mm übermass eingebaut und schon erfahrung gemacht???

    Also ich habe letztes Jahr mein Zylinderkopf komplett bearbeiten lassen und die grossen Ferrea Ventile mit Crower Ventilfedern sind gleich mit rein gekommen, :blush: ist ja was schönes für obenrum bei hoher Drehzahlen und ordentlich druck :grinning:

    http://www.coupe-parts.de/zylinderkopf.01.jpg
    http://www.coupe-parts.de/zylinderkopf.02.jpg
    http://www.coupe-parts.de/zylinderkopf.03.jpg


    Alles soweit schön und gut ABER nach ein paar TKM ist mein Motor im Kalt-Start immer schlechter angesprungen und die Leistung hat irgendwie gefehlt, also habe ich mal Kompressions Test gemacht und siehe da :flushed: auf 5. Zylindern fast keine Kompression mehr bis auf einen, der hatte volle Kompression noch :rolleyes:

    Also gleich mal Zylinderkopf runter gebaut weil ich schon vom schlimmsten ausgegangen bin, das die Kolbenringe platt sind oder ein paar Ventile weg gebrannt sind :rolleyes: Nachdem der Kopf runter war, und ich alles genau begutachtet habe, konnte ich wieder aufatmen :grinning: alles noch in Top zustand :grinning:

    Also wo liegt jetzt der Wurm ? :grinning: JA genau da war doch was mit den neuen Ferrea Ventile und das Ventilspiel, die ich alle schön nach der Kopfbearbeitung eingestellt hatte :wink:

    Auslass Spiel: noch Top :blush:

    Einlass Spiel: NULL !!!! bis auf Zylinder Nr. 5 der noch volle Kompression hatte :grinning:


    Da haben sich wohl die neuen Ferrea Einlassventile im Ventilsitzring am Zylinderkopf eingeschlagen, da das Material wohl Qualitativ richtig beschissen ist :rolleyes: Die Auslass Ventile sind wohl aus einen besseren Material hergestellt als die Einlassventile.

    Mit dem Einstell-Plättchen, bin ich schon fast am untersten Mass und habe noch ca. 0,2 mm Toleranz nach unten :rolleyes: zum Glück haben ja die Ferrea Ventile oben einen etwas längeren Schaft :grinning: um die +2 mm, mein Motorenbauer wird den Schaft der Ventile etwas abschleifen und ich habe dann mehr Toleranz, um die Ventile nochmal neu einzustellen aber das kann ich noch zwei mal machen, dann ist ENDE-GELÄNDE mit den Auslassventile :rolleyes:

    Werde heute mal ein paar Bilder von den Auslassventilen machen und hier rein setzen :wink:


    Also wer hat noch diese Ferrea Ventile in verbindung mit stärkere Ventilfedern verbaut und einige KM schon runter damit??? Outet euch oder ich nenne Namen :grinning: :grinning: :grinning: :grinning:


    Ich denke mal, das die Crower Federn um die 90 bis 100 KG machen und dadurch die schon so Qualitativ schlechte Auslassventile mit in Leidenschaft gezogen werden.


    Lg. Milad der jetzt schlafen geht :grinning: :grinning:

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