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Im Juli 1993 kam die vierte und bisher letzte Generation des Supra auf den Markt (Modellcode JZA80), die bis August 2002 gebaut wurde.

Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert. Auch sie war immer noch als Derivat des Celica Liftback erkennbar, hatte aber mit den neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

Der aus dem James Bond Film bekannter 2000 GT wird von der Supra Community aufgrund des Reihen 6-er und der Coupe Form als der UR-Supra gesehen.

Hilfe beim Autokauf | Forum

Lars2 Driver
Dez 27 '15
Hallo Leute,

ich glaube ich habe mein Auto gefunden. Jetzt ist die Frage ob Ihr mir helfen könnt Fehler beim Kauf zu vermeiden.

Es geht um dieses schöne Gerät.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=219884978&isSearchRequest=true&zipcode=&sortOption.sortOrder=DESCENDING&sortOption.sortBy=creationTime&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=33&pageNumber=1


 Ich hab mich sofort in Sie verliebt. Nur der Flügel muss da runter. Was mir gefällt ist das alle Originalteile dabei sind. Ich würd einfach gerne alles richtig machen damit später nicht das Böse erwachen kommt

Das hier habe ich mal irgendwo gefunden und soll dazu dienen das Fahrzeug beim Kauf zu beurteilen.

"eing that the Supra is an old car, a thorough checklist is very very important. So here it is. I know this is a huge list, but it is worth it. These are reliable cars if you take care of them properly. So I'd suggest probably printing this and taking it out to the car. Sorry if this is a little excessive!


Initial Inspection
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- Start the vehicle and look for gray smoke with a blue tint.
- Let the car warm up and continue to stand behind the car checking for smoke.
- Now move to the front of the car and open the hood. Listen for noises other than the injector ticking which is normal.
- Now go back and watch the tailpipe for smoke and have someone apply steady throttle.
- Now do the same but have them punch the throttle to 5000 RPM.

Test Drive 
--------------
- Have a friend follow behind you in another vehicle while you go for a test drive.
- Have your friend watch for smoke while you drive.
- Put the car in 2nd gear, let the RPM drop to about 1500 RPM, then punch the throttle and stay on it until redline and finally let off the throttle. 
- Your friend should be watching for gray and blue smoke similar to the initial inspection.
- Make sure the car accelerates smoothly as you go through the RPMs.
- Use all the gears in the transmission, and make sure they all shift smoothly.
- While driving with the windows down, listen for clicking or popping noises coming from outside the car.
- Make sure the brakes work smoothly and are reasonably quietly.
- When coming to a stop take your hand slightly off the wheel and make sure it stays straight.
- Make sure the car tracks straight on flat roads.
- Listen for rattling in the targa top if applicable.
- Make sure the power steering is smooth and quiet

Inspection
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- Make sure the rear hatch opens and closes fine and that it can stay up on its own.
- Make sure both doors open and close smoothly.
- Check for fresh oil leaks, and check the rear CV joint boots for cracks.
- Once parked after the test drive, move the car again to another location and check original for puddle of any sort.
- Check all wheels, inside and out for curb rash or bends.
- Check for excessive or uneven wear on the tires.
- Check for cheap or miss-matched tires.
- Look to see if all the little plastic panels and parts under the car all line-up, are attached and that paint is not where it shouldn't be.
- Look for missing, non-original, or out of place fasteners. All these components are possible signs off a collision.
- Check for signs of rust in the wheel wells and inner fender.
- Check the condition of all the exposed rubber on the suspension joints.
- Make sure the gaps in the body panels are all even.
- Walk all around the car and look at each panel at different angles.
- Look for small dents and dings, and make sure the paint matches all around.
- Look over the paint condition very closely.
- Check around all the glass to see if it has been replaced. 
- Check the manufacturer information on the glass to see if they are all the same.
- Make sure all the exterior lights work.
- Check the headlamps for cracks, moisture or fogging/yellowing.
- Make sure to test every last switch in the car to make sure it works (power windows, locks, turn signals, light switch, dome lights, power seats, cruise control, etc.).
- Use all the functions on the A/C and make sure they all work. Go from HOT to COLD A/C and make sure it's getting very hot, and very cold. If it has a factory alarm, make sure the key-fobs work.
- Check the interior for excessive wear.
- Check all of the fluids and make sure the fluid isn't terrible.
- Find out what oil that has been used and how often it was changed.
- Ask if anything has been done to it.
- Ask about modifications if any.
- Make sure it still has the spare tire, jack and wrenches, owner’s manual, and targa wrench if applicable.
- Try to get the repair records.

Final Approval
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- Do a VIN and Chassis Number check.

Other Tips
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- Smoke at cold start-up, leaving a stop-light, or throttle inputs from idle could be valve stem seals.
- Smoking for no good reason or if it doesn't stop pretty rapidly could be piston rings.
- A pop sound when starting or stopping or when making a sharp low speed turn is the driver’s side engine mount.
- A clicking sound under initial mild acceleration or deceleration that lasts for only a second or two then stops and sounds exactly the same regardless of speed could be the rear upper control arm bushings. 
- A clicking that changes with speed could be the wheel bearings.
- A creaking noise from the hatch when turning up hill could mean it needs rubber hatch bumpers.
- Rattling from above you means the targa is loose (make sure the targa bolts loosen and tighten back down smoothly).
- Make sure the targa wrench is present.
- If you can really smell the exhaust fumes when coming to a stop, it has no catalytic converters.
- When checking under the car for leaks don’t be alarmed by an oil sludge on the transmission and differential. That is a greasy undercoating that Toyota applied.
- Insure all the major body panels have the original VIN number visibly stuck on them, make sure they are all still there and are the right number.
- Open the oil fill cap, and look inside for sludge build-up, there should not be any.
- If they have owned it for several years and say they have done nothing to it don't take that as being a completely good thing.

All in all, I have to say, it looks good!
Hope this helps and Good Luck buying it!! "

Habt ihr sonst noch Tips? 

Das ist übrigens die Fahrgestellnummer: JT164JA8000013540

Der Deal ist so gut wie eingetütet.

Hier mal ein paar Auszüge aus dem Mailverkehr:

Boost controller greddy 
TTC 
3" downpipe torque 
3"midpipe torque 
3" catback torque 
Open intake
Front mount inter cooler
Hard pipe kit 
 
Original parts:
Inter cooler (not piping)
Exhaust 
Rims 
Front lip (need paint )
Wing (need paint)
 
 
The car will be served with oil and filter before delivery.
 
The car has service book but the latest service is not in it.
Restored in 2014 so no damages  super fine in paint.
 
The seats have som scratch but noting big.

The cambelt was change not many km ago but 4 years, so 
It should have a service.


Gibt es Besonderheiten für Autos aus Schweden oder deren Einfuhr?

Wie sind meine Chancen auf eine Zulassung mit dem Tuning?

Ist es richtig dass ich noch eine Bescheinigung von Toyota Deutschland brauche bzw. ist das alles?
Ich bin echt für jede Hilfe Dankbar!

Viele Grüße 

Lars
Lars2 Driver
Dez 27 '15
Hey Maik,

vielen dank erstmal für deine Antwort. Ich habe schon viel gelesen und suche quasi ständig nach Infos. Meistens handelt es sich ja um J-Specs oder Importe aus UK: Deswegen trifft es mestens nicht zu. 

Leider kenne ich niemanden der sich mit Supras auskennt. Ich werde einen VW Meister alter Schule mitnehmen. Er kennt sich auch gut mit Porsche aus. Viel mehr Möglichkeiten habe ich da nicht.
Kenny123 Händler
Dez 27 '15
Stolzer Preis ! 
Aber gerade bei so ner Summe würd ich jmd der supras in und auswendig kennt mitnehmen ! Es gibt soviel Dinge zu beachten ! 
Lieber 200-300 Euro investiert in fachkundiges Personal !als auf die Nase fallen ! 


Zwecks Zulassung ! 
Absolut kein Thema ! 
Datenbestätigung und Tüv ! Mehr benötigst du nicht ! Datenbestätigung stellt dir der TÜV Prüfer aus ! 

Falls da fragen sind schreib mir ne pn ist kein Hexenwerk!
Lars2 Driver
Dez 28 '15
Danke Kenny!

Ich hab gestern Bilder vom Inspektionsheft bekommen. Es ist eine Deutsche :grinning:
Japanfanatic DrIvEr
Dez 28 '15
Ich bin mir relativ sicher, dass der Wagen mal einen Fronttreffer gehabt haben muss. Die Seitenblinker sind auf der falschen Höhe. Da wurden wohl die Kotflügel der Faceliftvariante angebracht und die Blinker nachträglich reingescchnitten und zwar an der falschen Position.

Anmeldung einer EU-Spec ist kein Problem. Anfrage an Toyota mittels Fahrgestellnummer und aktuellen ausländischen Papieren. Toyota bescheinigt dir dann anhand der Daten die EG-Zulassung. Mit dem Datenblatt von Toyota gehst du dann zum TÜV (in den neuen Ländern zur Dekra) und lässt ein "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis nach §21 STVZO" durchführen. Kostet ca. 150 EUR plus Sondereintragungen. Mit dem Gutachten gehst du dann zur Zulassungsstelle und lässt den Wagen normal zulassen.

Was den Kauf angeht: Such dir jemanden mit Supraerfahrung, der mitkommt!
Lars2 Driver
Dez 28 '15
Danke Dir Japanfanatic.

Nach einem sehr netten und aufklärendem Telefonat mit Kenny sind wir zu dem Endschluss gekommen, dass der Km-Stand nicht passen kann.

Ich lass lieber die Finger davon. 

Sollte jemand seine EU-Spec mit Handschaltung versilbern wollen, darf er sich gerne bei mir melden :wink:


Danke erstmal für Eure Hilfe.
Lars2 Driver
Dez 30 '15
Moin zusammmen. Ich hatte vergessen wie schön es ist, sich mit gebrauchten Autos zu befassen.

Eig. sah das Fahrzeug auf den Bildern echt super aus. Der Lack, Motorraum und Innenraum sahen wie geleckt aus. Der km Stand sagte mir zu, die Originalteile waren dabei und der Preis war nach etwas handeln auch OK. Das Auto war eine deutsche Erstauslieferung. Auch das BPU sagte mir zu.

Ich fasse mal zusammen:

- Der Verkäufer verkauft ihn für einen Freund
- Der Tacho wurde mal getauscht
- Das Auto Stand angeblich 11 Jahre
- Zahnriemen ist 4 Jahre alt aber nur wenige km gefahren, Auto sollte mal nen Service bekommen
- Es sind bis jetzt 9 Besitzer (4 davon wohl Banken)
- Der letzte Besitzer erwarb das Auto wohl im Oktober 2015
- Kotflügel nicht original, angeblich Karbon
- Ein Herr "Supramannen" halt wohl die letzte Inspektion gemacht (Kein Stempel im Serviceheft)


Und trotzdem war ich immer  noch nicht abgeschreckt diese Supra zu kaufen. Für mich stand fest: Ich muss dahin um es beurteilen zu können. Auto, Anhänger, KFZ-Meister der mich begleitet.... alles organisiert.

Dann hab ich McGregory noch solange genervt bis er vorbei kam und mir mal  sein Auto zeigte. (Ich saß ja erst einmal in einer Supra; 200:sunglasses:

Was soll ich sagen?... Ich war noch mehr vom Supra-Virus infiziert. Trotzdem war immer noch etwas Skepsis gegenüber dem Auto in Schweden vorhanden.

Dann kam die Überlegung ob das evtl. auch ein Getriebe Swap sein könnte und Gregor bat mir an, die VIN zu prüfen.

Ergebnis: Es war ne original Schalter...... aber sie war ursprünglich rot und nicht wie jetzt schwarz.

Fazit: Ich lass mal die Finger davon.

An dieser Stelle nochmal Dank an McGregory, Japanfanatic und auch Kenny dem ich 1000 Löcher in den Bauch fragen durfte :grinning:
Japanfanatic DrIvEr
Dez 30 '15
Supramannen war eine "Tuningfirma" in Schweden Mitte-Ende der 2000er Jahre http://www.supramannen-racing.com/
Nur so als Ergänzung... sprießen ja überall aus dem Boden diese "Tuningfirmen", auch in Deutschland, und verschwinden dann wieder nach getaner schlechter Arbeit.
Japanfanatic DrIvEr
Jan 2 '16
Hast du eigentlich die schon ins Auge gefasst? http://ww3.autoscout24.de/classified/243001052?fromRecommendation=true
Braucht ein wenig Liebe, dafür sollte der KM-Stand aber echt sein und evtl. ist noch Fahrzeughistorie vorhanden.
Lars2 Driver
Jan 2 '16
Ja hab ich gesehen. Die hat mir viel zu viel gelaufen für das Geld. 

Was soll das eig. für ne Farbe darstellen?

Push4 Driver
Jan 2 '16
Die Farbe kann man ruhig durchgehen lassen :wink:
Aber mit dem TRD Sticker und dem roten Emblem vorne kann ich mich nicht anfreunden. Dafür muss es einen Nachlass von mind. 10t€ geben :innocent:
Kenny123 Händler
Jan 2 '16
Find die Farbe auch ok ! 

Klar hat er km aber dafür ein ehrliches Auto ! 
Japanfanatic DrIvEr
Jan 2 '16
Lars2 schrieb:

Ja hab ich gesehen. Die hat mir viel zu viel gelaufen für das Geld. 

Was soll das eig. für ne Farbe darstellen?



Farbcode 1A1 "Anthrazit", ist eine Art Braun metallic, siehe hier: http://www.mkiv.de/media/fotos/sonstiges/ankracings-supra/
Klar hat der viele Kilometer, aber wenn die Historie nachvollziehbar ist und der mit dem Preis runter geht, hast du ein absolut ehrliches Auto.
Lieber eine mit echten 250.000km und Scheckheft, also eine mit gedrehten 120.000km und ohne Info über den Wartungszustand.
SupraLatino Driver
Jan 2 '16
Sehr schickes Auto.

Bei einem Auto das 20 Jahre + ist, sollte man sich doch im klaren sein das es so viel gelaufen hat bzw gelaufen haben kann.
ANKRacing DrIvEr
Jan 2 '16
Die Farbe ist der Wahnsinn :blush: Ich gehe ansonsten mit den Aussagen konform, lieber ein ehrliches Auto mit vielen km. :blush: Anschauen kann man sich den definitiv mal. :blush:
KingSchnitte DrIvEr
Jan 2 '16
Die stand vor 2-3 Jahren für 25,5k€ in Belgien zum Verkauf.
Wollt ich mir damals anschauen gehen, dann hat er den Preis aber auf 50+k€ angehoben, weil er anscheinend viele Anfragen hatte.
Aber kein Bock, mich verarschen zu lassen von wegen der mal anfixen und dann den Preis mal um lockere 10000 anheben.
Like_A_Supra Driver
Jan 3 '16
Die Sticker und die Felgen gefallen mir absolut nicht, aber das kann man ja zum Glück ändern.

Ich stimme sonst Andy zu.

Gruß
Arne
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