Das Treffen der Generationen

    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    EU-Spec Turbo Probleme.. | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Technik
    Planlos1988 Owner
    Nichts großes aber wenn ich ein Bild von meinem Motorraum (speziell bei den Turbos) hoch lade, kann mir dann mal einer markieren was genau ich auseinander nehmen muss um ggf. die Klappensteuerung gangbar zu machen wenn sie manchmal hakt?

    Und wie macht Ihr die gangbar wenn sie abundan mal hakt bzw zu spät öffnet?


    Und zu letzt, mein erster Lader machte sonst immer 0,65bar in etwa, jetzt spolt er etwas schleppender hoch und hört bei 0,5bar auf..
    Öl verbrauchen tut er nicht, ebenso wie er keine ungewöhnlichen geräusche macht oder so..
    Ich denke das dort irgendwas klemmt, ich weis nur nicht 100% wo ich da mal nachschauen soll und selbst wenn weis ich nicht wie ich das ggf. gangbar machen kann das es wieder gut ist.
    Sobald dann der zweite Lader mit anspringen sollte geht der Ladedruck einmal bis 0bar runter und schnellt dann bis auf 0,8bar hoch (vorher 0,9bar wo lader 1 noch 0,65bar gemacht hatt) das ganze aber auch erst bei etwa 4500U/min +-100U..
    Manchmal habe ich es im erst gang sogar das beim kickdown der zweite lader garnicht anspringt, erst 0,5bar und der Ladedruck da wo der zweite eigentlich kommt auch auf 0,0bar runter geht und dann dort bleibt (man merkt auch leistungsverlust) und erst hoch geht wenn das atm getriebe dann in den 2. gang schaltet.. und dann alles wieder normal. Aber das passiert auch nicht immer und manchmal wenn man wärend der fahrt den kickdown bei 30/40kmh macht passiert dies auch in dem Gang wo man dann ist (denke das ist dann schon der 2.) bis sie schaltet und dann alles wieder normal.
    Es passiert aber nicht immer, manchmal läuft auch alles normal bis auf eben den zu wenigen Ladedruck des ersten Laders..

    Das Drucksystem ist dicht, das habe ich schon geschaut die ganzen schläuche vom turbo bis zur drosselklappe alle nachgeschaut ebenso wie die kleinen unterdruck/druck schläuche.. Daher vermute ich den fehler im klappensystem bzw irgendeiner stelldose oder so nur weis ich da nicht so recht wo ich suchen soll und wie ich das wieder gangbar bekomme ggf..

    Könnte aber morgen mal ein Bild vom Motorraum hochladen (falls ihr so grad kein oem zur hand habt die das wissen was zutun ist) und ihr makiert darauf wo ich nachschauen soll bzw in welchem bereich..

    Oder kann man da garnichts machen ohne dasTurbo system aus zu bauen?

    Dankeschön :grinning:
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