Das Treffen der Generationen

    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Wohin Airflow & Analog Signal für Greddy E-Manage U.Stecker/Kabelbaum löten ?? | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Technik
    Sauerkrautsaft Driver
    Hallo Freunde,
    ich bin mir gerade den Greddy Emanage Ultimate Kabelbaum am neuen Harness Stecker für ECU am löten. Hab auch soweit alles fertig bis auf 2 Parameter.
    1. Aiflow Signal IN+OUT
    2. Analog Signal IN+OUT
    Ich hab ne Jspec Supra und da find ich kein LLM im Pinout, da steht Intake Temp, also Ansaugluft Temperatur. Die Frage ist wohin, also welche Position im Jspec Pinout muss ich die beiden Signale einlöten?
    Ich habe den Threat vom "Operator" gelesen, dass er, nach dem Tipp vom Canis Lupus, das Airflow Signal auf Pos. E9-62 "Turbo Pressur Sensor" eingelötet hat. Mit dem Analog Signal hat er, soweit ich gelesen hab, nix gemacht.
    Der Kollege von dem ichs gekauft habe,hatte mit dem Airflow Signal (Jspec Supra) nix gemacht, dafür aber das Analog Signal auf Pos. E9-62 "Turbo Pressur Sensor" eingelötet. Somit hat er das analoge Spannungssignal (in V) vom Ladedrucksensor verarbeitet.

    Bin gerade n bissl verwirrt was ich nun einlöten soll?!
    Gibt es mehrere Möglichkeiten der ECU einen falschen Ladedruck vorzugeben?
    Und was ist mit Pos. E9-41 "TPS and MAP feed" ? Welche Aufgabe hat das?

    Wäre super wenn ihr mir da ein Tipp geben könntet.

    Gruß Sven

    PS: Viel Spaß am Edersee Leute !! Nächste mal bin ich gerne wieder dabei !
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